Diverses questions Tenere 125

[Peluchor]

Oui j'ai regardé dans le 59 mais pas grand chose..par contre il me faudra forcement la pipe d'admission qui va avec non ?

[phifi]

Oui car la tienne doit être agrandie.
Il te faudra aussi le raccord qui va du carbu à la boite à air.

[Peluchor]

Je vais quand même tenter de bricoler la pipe que j'ai... parce que quand tout est en place la moto tourne vraiment super bien !

J'ai fais une sortie chemin avec 3 amis en 600 et aucuns problèmes , ils l'ont pris pour essayer et pas de soucis non plus !

Si je n'arrive à rien effectivement je changerais le tout mais ce serait dommage , il me suffit d'adapter une durite du bon diamètre entre le carbu et la pipe et hop , je vous tiendrez au courant ^^

[Peluchor]

Est-ce que selon vous ça

http://www.ebay.fr/itm/carburateur-125- ... 33a0d5a250

+

http://piecemotooccasion.com/piece-occa ... -dtlc.html

Ferais l'affaire ?

[SEBLOB]

Oui çà fait l'affaire, sauf que Phifi te met en lien un carbu identique qui coute 10 Euro de moins et qui a été nettoyé aux ultra sons

A+

[Peluchor]

Oui je sais bien mais pas de "garantie" à la différence d'ebay ( même si c'est relatif ) et surtout pas envie d'envoyer de chèque :/

En tout cas les 2 carbus ( celui que propose Phifi et l'ebay ) sont bien les mêmes ?

[SEBLOB]

Oui se sont les mêmes carbu, sauf que forcément sans les ouvrir on peut pas savoir si les pièces sont d'origine à l'intérieur, ou on été remplacé par d'autres .

A+

[Peluchor]

Oui évidemment

Je te remercie en tout cas!

[Peluchor]

Hello ici !

Petit retour pour quelques nouvelles :

Carbu reçu : avec l'ancien je devais prendre 3 heures pour que tout rentre et tienne et la ça rentre "comme papa dans maman "

Par contre même problème , ne démarre pas ou direct à 5000 avec le Gianneli

Je suis repassé au pot d'origine et aucuns soucis.

J'ai fais l'erreur de virer d'entrée la bride sur le Gianneli ... je pense que maintenant mon gicleur n'est pas assez gros pour le supporter

Au moins elle tourne , et bien avec le pot à moitier mort que j'ai eu avec , c'est déjà ça !

Si je veux toutefois allez plus loin , je devrais donc changer mon gicleur principal par un de combien ? ( Mikuni vm26 )

Merci !

[SEBLOB]

Je veux bien que d'un pot à l'autre la carburation change, mais une carburation trop pauvre ou trop riche ne fait normalement pas varier le régime du ralenti de 1500 à 5000 .

Pour le carbu, normalement celui de la DTLC c'est un gicleur de 200. Je pense que tu peux donc commander 210 et 220.

A+

[Peluchor]

210 ET 220 ? Gicleur principal en 220 et ralenti en 210 ? ( désolé je suis toujours un amateur en méca ^^ )

[Peluchor]

Bon ba j'ai rien dis , tout marche bien ... je pense que le carbu avait besoin d'un peu de temps pour bien fonctionner...

J'attends que l'orage passe mais la nouveau carbu + la ligne Gianneli = aucuns problèmes

[SEBLOB]

Pour le gicleur, on ne peut pas vraiment suivre une "recette" tout prète, donc comme d'origine c'est un gicleur de 200 je te disais de commander un 210 et un 220 car il y a de trés fortes chances qu'il te faille l'un ou l'autre avec le Giannelli.

SI là çà marche bien, alors tu devrais quand même surveiller ta bécane car tu as peut ètre une prise d'air par moment qui te fait monter le régime à 5000 tours, a moins que le boisseau de ton nouveau carbu ne coince un peu et que donc par moment il ne redescend pas jusqu'en butée contre la vis de ralentis .

Par contre, fait quand même attention à ta carburation, avec le Giannelli le fait que le moteur tourne bien ne veut pas dire que la carburation est bonne.

A+

[phifi]

Il y a quand même une belle prise d'air...

[Peluchor]

De ?

Depuis le changement de carbu plus du tout