Arrêt moteur 125 Tdr en roulant , impossible de repartir !

[chrisAnt]

Ok merci .

C'est bon tout semble ok, 30 bornes hier apm sans soucis. Je pars ce matin pour environ 100 bornes pour commencer le rodage.

[ARNAUD]

Bien... Bonne balade?

[chrisAnt]

Merci !!
120 km de plus , le rodage se passe bien pour le moment.
Pour info , ca pourrait aider d'autres personnes . Voici le devis que j'ai reçu aujourd'hui d' Airsal:

135 € bain nickasil
115,20 € si on peut trouver le piston wossner
+30 € transport retour
+21%TVA au montant final de la facture
Total : 339 €

[chrisAnt]

Bjr,

Point a environ mi rodage
Premier plein sous les 6000 tr , ok la machine répond bien : conso 4 l/100km 77-78 km/h a 6000 tr
Deuxième plein sous les 8000 tr , bon ressenti , ca monte bien dans les tours, réguliers, aucun bruit suspect mais bon je ne suis pas un expert 107 km/h à 8000tr et 115km/h à 8500 th ( une seule fois...) on sent que ca va monter encore.

Je n'ai pas trop de points de comparaison car pas trop utilisée la moto avant de refaire le HM.
A priori débridée seulement pot et valve , je peux espérer quelle vitesse de pointe?

Voici l'état de la bougie après environ 500 bornes , un avis ?

[REMY02400]

La carburation sera à revoir une fois le moteur rodé.

[ARNAUD]

Je ne sais pas ce qu'il y a dessus en carburation, mais pour l'heure, la bougie est exactement l'inverse de ce qu'elle devrait être: noire là où elle devrait être marron, marron là où elle devrait être noire...

[ber13]

Bougie trop froide..?

[ARNAUD]

Comment était la bougie précédente avant d'être changée?

[chrisAnt]

Voici les photo de l'ancienne bougie que j'ai conservée, replacer après avoir fait le plein en SP95 E10 sur les conseils du garage qui effectué l'entretien de la moto avant que je ne l'achète ( coïncidence avec la panne HM ...)
La bougie avait a peine 8OO km.




Pour le carbu j'ai juste réglé la vis de richesse ( - 2 tours) comme indiquée sur la RT et ajusté le ralenti a 1400 tr.
Apres ma mésaventure SP95 E10 avant de trouver la panne HM j'ai démonté le carbu pour nettoyer les gicleurs.

Voici également la dernière visite d'entretien environ 800 km depuis

[ARNAUD]

Quand on voit les couleurs de tes bougies, elle est quand même très très étrange, ta carburation...
Pour comparaison, voilà la mienne...



T'as quoi, comme gicleur principal?

[PIMSNOUNE]

Arnaud, on dirait que sa bougie est neuve.
Avec le DEP et l'ignitech ,GP en 240 je suis comme ça:

[ARNAUD]

En 500 et 800 bornes, rien de ce que je vois des deux bougies successives ne me laisse à penser qu'elles vont devenir comme les nôtres... (Et une carburation ne se règle pas avec la seule vis de richesse.)

[chrisAnt]

Ok je comprends, je vais vérifier les gicleurs . Je pense que c’est ceux d’origine mais au cas où…
Tant que le carbu est démonté , faut il vérifier autre chose? Hauteur de cuve?

[chrisAnt]

Je viens de relire quelques articles intéressants de ce forum , donc je vais attendre de finir mon rodage (encore un plein).
Puis je m'attaque a la carburation en m'appuyant sur ce document indiqué par Arnaud:
http://kdx125.pagesperso-orange.fr/Page17.html
et le tuto de phifi : "Ma technique de REGLAGE CARBU"
merci

[ARNAUD]

Ok je comprends, je vais vérifier les gicleurs . Je pense que c’est ceux d’origine mais au cas où…
Tant que le carbu est démonté , faut il vérifier autre chose? Hauteur de cuve?

Si ça n'a pas déjà été fait, je vérifierais l'état et la propreté du filtre à air, le niveau de cuve (autour de 16mm avec 0.5 de marge), le réglage d'aiguille (4e cran) et bien sur les gicleurs (270 et 25) -on a parfois des gens qui pensent que ça va marcher bien plus fort avec un 320... La base de réglage de la vis d'air est bien de la dévisser de deux tours.