plus d'allumage sur DT 125 R de 2000

[phifi]

Le cdi ça serait quand même pas de bol...
Tu as les voyants quand tu mets le contact ?

Est ce que ça ne pourrait pas être un truc tout con, comme le coupe circuit au guidon qui déconne ?
Tu peux tester en le shuntant comme le contacteur de béquille, il te suffit de débrancher la prise 2 fils du faisceau et de raccorder ensemble les 2 fils (coté faisceau bien sur).

[rems13]

C'est clair que c'est une bonne intuition Phifi, je trouve, le coupe circuit qui déconne.
Car le contact intérieur a pu bien rouiller au vu de l'historique de la moto
Par contre cela ne devrait pas empêcher la valve de faire son cycle d'auto nettoyage au contact ? si ?

Sinon, tu as peut-être grillé le CDI de Phil en l'ayant testé avant de régler ton problème électrique, qui sait...

Et ta batterie tu l'as testée ? Tu es sure qu'elle est chargée ? (depuis elle a pu se décharger, je dis peut-être une conn....)

[phifi]

Ben ce qui m'a fait penser au coupe circuit c'est ça:

je vous explique mon problème, quand je l'ai eu, il était complètement rouillé ( trajet dans l'eau de mer... )

Mais c'est peut-être une fausse piste...

[n-Dbk]

merci de toutes vos réponses

philartis

depuis que j'ai changé le faisceau ma jauge de t° ne monte plus dans le rouge mais de seulement quelques milimètres. j'ai aussi testé le capteur et la resistance est correct, mais tout juste à la limite supérieur (je n'ai plus les chffres en tête désolé mais ça dois être 280 et la limite à 288) je ne suis plus très sur en plus j'ai déjà essayé de le changer en mettant un qui provenait de la casse mais je l'ai rendu

ensuite phifi

j'ai déjà essayé de shunter tout les coupe circuit en mettant directement le fil Bleu/jaune qui sort du CDI à la masse en me basant sur le schema elec que tu m'as fourni au début du post et rien n'y fait en plus j'ai testé le coupe circuit et il y a bien continuité...

apres la batterie est neuve et elle est chargé à 12,7 V valeur d'hier soir donc je pense que c'est bon non ?

Sinon, tu as peut-être grillé le CDI de Phil en l'ayant testé avant de régler ton problème électrique, qui sait...

peut être..

Tu as les voyants quand tu mets le contact ?

oui, point mort et huile plus la jauge de T° qui monte de quelques milimètre

sur la bobine haute tension celle qui va a la bougie tu a 2 circuit a tester le primaire celui ou tu trouve méme pas 1 ohms est le secondaire ou avec l"antipararasite 5kohms tu doit trouver dans les 13000 ohms ou 13kohms

mes valeur sont correct à ce niveau là, 0.3/1.2 pour la primaire et 8.x pour la secondaire sans l'anti-parasite.

je pense au cdi parce que j'ai rencontré le possesseur d'un DTR de même année qui à du changer 2 fois son CDI pour réparer sa panne d'allumage apres en avoir essayé 1 d'occasion et au 3e ça a fonctionné..

[PHILARTIS]

Bon, tu n'as plus qu'a convaincre un membre de t'en prêter un.
J'en vois qui sont pas fiers

[n-Dbk]

oui c'est une solution
quelqu'un ?
je vais chercher autour de chez moi aussi..
merci

[rems13]

Moi j'ai un tdr
(ouf LOL)
Va voir a la casse qu'ils t'en prête un.
Comme tu commence a être bon client
Sinon pour être sérieux essaye ton ancien cdi on sait jamais

[kristian]

oui c'est une solution
quelqu'un ?
je vais chercher autour de chez moi aussi..
merci

Trop loin pour moi...

[n-Dbk]

Moi j'ai un tdr
(ouf LOL)
Va voir a la casse qu'ils t'en prête un.
Comme tu commence a être bon client
Sinon pour être sérieux essaye ton ancien cdi on sait jamais

j'aimerais bien qu'ils m'en pretent un, mais même si je les connais très bien ( j'ai bossé chez eux ) il n'en ont pas de ce model donc ça risque d'être difficile...
pour ce qui est de mon ancien CDI je ne sais pas si il est mort, mais il chauffe quand je met le contact et je ne pense pas que ce soit normal... je vais quand même essayer avec le nouveau faisceau et l'ancien CDI, je n'ai rien à perdre
parce que si il faut que je change le CDI pour un neuf ... j'aurais pas les moyens pour ça...
merci

[kawayam]

Il te faut quel modèle de cdi (photo)? J'en ai un mais je ne sais pas si c'est le bon.

[dimitri61]

un marqué 3rm 00

[kawayam]

Désolé, j'en ai un mais 3MB.

[n-Dbk]

oui il en faut marqué 3RM, c'est les model fixé sur le reservoir d'huile
je vais essayer l'ancien tout à l'heure, je vous dit ce qu'il en est.

[kawayam]

Regarde celui-là, ça ressemble à ce que tu cherches: http://cgi.ebay.fr/YAMAHA-125-DT-CDI-/3 ... 588e6c2d04

[JR95]

et a se prix la ! d'habitude sa tourne au tour de 90€