capteur position ypvs 125 dtlc

[kornut]

Bonjour,
j'ai un probleme sur ma 125 dtlc de 1987,la valve fait des petits allez retour sans arret,au démarrage et en accélérant pareillement.J'ai vu dans le forum qq'un avec le meme probleme,il disait que c'étais les capteurs de position de la valve qui étaient hs,ils cherchent la position mais ne la trouvent pas.
Ou se trouve donc ces capteurs?dans le servomoteur?Peut on les changer?
En attendant je roule valve bloquée ,mais ca manque un peu de pèche a bas régime.
Ma dt marche bien ,valve polie et travaillée,pot vidé,silencieux maison,butée clapet à fond,boite à air et gicleur 270,pignon de 15,125 kmh au compteur,pas mal pour une vieille!Bientot réglage avance allumage.
merci pour vos conseil

[phifi]

Le capteur d'allumage se trouve au dessus de ton volant magnétique, et il détermine la valeur de l'avance en s'aidant du "bossage" soudé sur le volant magnétique.
La valve s'ouvre selon le régime moteur, elle est alimentée par la batterie et reçoit ses infos d'ouverture par le cdi selon le nombre de tours minutes.

Dans ton cas je pense que soit le moteur de valve ou soit le cdi est "fatigué"...

[Powercket]

à mon avis le "capteur" que tu cherches se trouve dans le moteur de valve
en fait c'est pas vraiment un capteur mais un potentiommetre qui donne l'info d'ouverture en faisant varier une resistance.
comme sur tout appareil Hifi/Télé, il peut arriver qu'un potentiommetre crachotte à cause de l'usure ou l'oxidation.

Si c'est un probleme d'oxidation tu peux essayer de lui donner un coups de bombe speciale contacts (ouvrir le moteur de valve 4 vis)

@+

[madnic]

d ac avec powerket j ai eu le bleme sur un dtr et resolu en changeant le potar juste prendre la meme valeur et la meme taille sinon c est galere et faut un peu tatonner pour retrouver le neutre du servo

[kornut]

merci les gars pour l'info ,c cool ,mais ca ce trouve dans les magasin d'elec ce potar?
J'ai un autre probleme,j'ai essayer de regler la richesse comme sur le tuto,2 tr 1/2 et ralenti 2500,mais ma moto s'accelere toute seule,ou le ralenti tombe je pige pas,régage fait moteur chaud bien sur.

[drspock]

Humm, t'aurais pas une petite prise d'air?

[kornut]

je vais regarder d'ou ca peu venir cette fuite,mais j'ai refait tout les joints,mis de la patte bleu ou je pouvais donc,a part la pipe en plastoc et l'yeis je vois pas .Mon boisseau ne fait pas clac,donc il y a un truc qui bloque;mes clapets on l'air fatigues cela peu venir de par là?
D'autre info pour le potart? merci

[kornut]

you hou c re moi,ou on peu trouver des clapet pas cher,ou comment les fabriquer,merci

[PiTiStef]

J'ai pas le temps de rechercher mais si tu t'en donne un peu la peine, il y a tout ce qu'il faut sur ce forum pour te dépatouiller.

[drspock]

J'ai fait un tuto pour les fabriquer , et il existe un tuto concernant les clapets+pipe , comme dit pitistef...

[kornut]

salut,
ca y est ,j'ai tout demonter et nettoyer le carbu,refait les joints,les clapets ok;pour voir j'ai remis le gp de 240 a la place du 260 que j'avait mis après pot dechicaner et boite à air percée.
J'ai viré l'eis aussi.
Le cylindre est ok,les segments vont etre changés cela commence à noircir en dessous du 2eme,
eh bien c pareil pas moyen de dépasser 120 (pignon de 15 au lieu de 16 ca joue c certain),et avec le gp origine ca arrache moins arf!!!!!plus de temps monter ds les trs,bon le moteur n'accelére plus tout seul,mais c pas ca.
Le gr est de 35 c normal? peu pas régler la richesse com dit phifi a 2500 ,j'ai la vis de ralenti à bloc,pige pas!
au secours de l'aide pourquoi ce ralenti a donf!!!!!!!!!!

[drspock]

Humm, 35 ça me parait pitit, mais moi pas avoir de dtr , donc moi pas pouvoir te certifier, juste que ma 125 déjà avec un gr 38 c'est la misere, il lui faut un 45.


Quand tu mets le starter à chaud, elle fait quoi, elle accélère au ralenti ou elle cale? elle doit caler normalement, si c'est pas le cas ton gr est trop petit.

[SEBLOB]

Humm, 35 ça me parait pitit, mais moi pas avoir de dtr , donc moi pas pouvoir te certifier, juste que ma 125 déjà avec un gr 38 c'est la misere, il lui faut un 45.


Quand tu mets le starter à chaud, elle fait quoi, elle accélère au ralenti ou elle cale? elle doit caler normalement, si c'est pas le cas ton gr est trop petit.

Ben le gicleur de ralenti çà dépend surtout du carbu mais bon, moi 35 çà me parait pas petit.

D'origine sur les "vieux" DTR en carbu de 26 c'est un gicleur de 25, et pareil d'ailleurs sur le Mikuni TM28 de la DTR200 .
Et sur Mikuni TM 28 SS des DTR 125 à partir des 3NC c'est un gicleur de ralenti de 22.5 mais sur les TDR 4FU et 5AE (donc même carbu) c'est un 25.

A+

[kornut]

merci les gars pour les infos,pour moi aussi il n'a pas l'air trop petit;mais pourquoi j'ai la vis de ralenti a bloc,boisseau trop marqué?
help ca me soule de pas pouvoir régler le carbu!!!!!!!!!