Trou lors quand je remet les gaz en 6

[Jileme]

Bonjour voila mon souci lorsque je suis en 5 et 6 une fois stable a 8000 tr/mn je met la poigné dans l'angle et la ma bécane me fait un vieux trou comme si elle s'engorgeait ça dur 1 seconde et elle repart impeccable

Je suis dans ma periode réglage carbu la bougie est légèrement clair.

Elle monte plutot bien dans les tours mais quelques fois j'ai ces fameux trous

Quelques conseils ou solutions a me donner?

Merci

[NONO 46]

remonte ton aiguille d'un cran, donc mets ton clips un cran en-dessous

[supermotard125]

et presente toi avec ta machine

[NONO 46]

et presente toi avec ta machine

j'osais pas le dire, aprés on me traite de " méchant "

[supermotard125]

je ne l'avais pas vu hier soir, je ne sais pas si il l'avais marqué mais maintenant on sait que sa boite a air a était modifiée

[NONO 46]

je ne l'avais pas vu hier soir, je ne sais pas si il l'avais marqué mais maintenant on sait que sa boite a air a était modifiée

va encore falloir ressortir la boule de cristal

[Jileme]

Désolé pour la presentation je pensai que ma signature suffirai que voulez vous savoir de plus?

Oki pour l'aiguille je vais faire ça dès demain et pour etre precis c'est 7500 tr le trou

j'ai nettoyé mon filtre a air puis de nouveau huilé j'ai 4 trou de 8 dans la boite a air et ma segmentation et mon piston changés il y a 2000 kms

[NONO 46]

j'ai 4 trou de 8 dans la boite a air et ma segmentation et mon piston changés il y a 2000 kms

commence alors par boucher tes trous, aprés tu verras pour l'aiguille

[drspock]

J'fais des trous, des ptits trous, encore des ptits trous...

[supermotard125]

et ton cyl combien de bornes? et ton piston

je voie bien le gars cylindre 30000, piston 20000 segments 2000

[phifi]

je voie bien le gars cylindre 30000, piston 20000 segments 2000

c'est sur que dans ce cas là...

[Jileme]

Elle a 18 000 kms et si tu avais lu mon message précédant supermotard125 tu aurai vue que ma segmentation et mon piston ont 2000 kms... cote d'origine au jugement de mon pro.

L'ouverture de la boite à air a été faite a mesure pas tous en meme temps.

j'avais un trou à l'accélération bien plus souvent avant que je n'ouvre la boite a air.

Mais voyant la couleur de ma bougie je me suis dit que ce n'etait sans doute pas la bonne solution

Autre chose je ne sais pas comment se comporte votre bécane a froid mais mes 1ere centaine de mètres sont fait avec le starter sinon ça cale, normal

Merci pour vos reponses

[supermotard125]

c'est ce que je disait, les segments ont étés changés a 16000, perso j'en aurais profité pour réaleser pour etre tranquille
et puis un pro... sur ce forum pour le moment ya plus de gars qui sont mecontent des pros que l'inverse, perso quand un client a un moteur a 16000 sachant que certains pistons tiennes juste 20000 voire moins, je toré fortement conseillé de changer le piston minimum, peu etre qu'il te l'a conseillé et que tu as dit non d'ailleurs mais c'est une autre histoire

[Jileme]

Non il ne me l'a pas conseillé je lui avais amené le cylindre et le piston comme la personne qui l'avait avant ne la jamais brusqué d'ou le moteur peu usé.

Mais bon la n'est pas la question

[OldTimer]

Hi,

en lisant les symptomes je penserai aussi à un soucis de réglage carbu, 250 en gicleur principal pour les Dtre 98 ça fait un poil gros et ça explique le besoin d'ouvrir la boite à air, un 240 serai largement suffisant déjà et boite fermée.

Sinon la valve tourne bien librement ? le moteur de valve entraine correctement sans forcer ? Batterie bien chargée ?
Un des cables n'est pas un poil trop tendu ou en manque de graisse ?.

J'ai une bécane qui avait des creux fluctuants et ça venait de là, cable mal graissé, cable légèrement en force et limite grippé, elle s'ouvrait bien, mais se refermait mal.