performances aléatoires????

[strockman]

je suis trés satisfait des perfs de ma tdr, le gros probléme vient du fait que ses performances sont aléatoires, un jour je vais prendre 130/135 km/h à 9500/9800 tr/min et le lendemain ma vitesse max sera de 120 poignée dans le coin sans pouvoir dépasser les 9000 tr/min ,bien sur j'ai fais l'essai sur le même trajet et dans les mêmes conditions.
un ami prétend que cela vient du fait que j'ai monté un gicleur de 300 et que ma boite a air est modifiée,qu'en pensez-vous????

[Toopack]

Ton ami est certainement pas très éloigné du juste

[kristian]

j'ai le même type de pb
et pourtant niveau carbu je ne suis pas loin des valeurs d'origine.
pour moi cela vient du fait qu'un jour la carbu est pour le temps qu'il fait, et que le lendemain, je suis trop riche

[drspock]

Pareil, un soir ma brelle à la boulette, 130 meme en cote, et ce matin bofbof, 120 pas bcp plus, c'est le temps, c'est chatouilleux ces ptites bebettes.

[supermotard125]

moteur fatigué = moteur pointu
je dit ca juste comme ca

[hugoain]

oui
ma chiote a perdu des watts devient + difficilement exploitable
j'ai découvert que la callotte de mon piston avais un aspect un peut fondu
je n'ai pas encore ouvert j'espére que le cylindre na rien

[strockman]

moteur fatigué = moteur pointu
je dit ca juste comme ca

tu penses donc à une segmentation + piston??

[hugoain]

oui car a haut régime les fuite sont moins sensible
avec la vitesse les gaz n'on pas le temps de fuir par soit une rayure soit un jeu exessif

[kristian]

moteur fatigué = moteur pointu
je dit ca juste comme ca

On verra une fois le rodage du HM terminé

[AP50]

pour concerver des perfs à peu pres stable, j'ai sur mon DTR 2003 un gicleur de 250, aiguille de boisseau origine, cran origine, j'ai oté le manchon de boite à air et j'ai fais 5 trous de 21 mm à la meche à bois sur le dessus de la boite à air. Le volant magnétique est d'origine, le pot d'origine, huile 1/2 synt carrefour, une dent de plus en sortie de boite, pneu ar en 120/80 x18 scorpion et la moto tracte dès 5000 tr/mn en 6é pour plafoner entre 9500 et 10 000 même dans un fau plat avec vent de face et entre 125 et 130 Km/h compteur auto ou moto grosse cylindrée plus fiable que le DTR. Et avec un piston de 20 000kms et un moteur de +-37 000km. Un vraie moteur electrique avec une alonge en 4,5,6 stupefiante pour un 125.
Sur route nat il m'arrive de me faire enrhumer par d'autre DTR ou TDR, mais c'est rare, mais sur route dep, avec un moteur qui reprend dès 5000 tr/m les autre 125 affutés peuvent toujours s'acrocher, il y a peut etre le niveau de pilotage qui entre en jeu, mais le comprtement de la moto joue enormément. Je voie des 125 affutés comme des machine de circuit, pas tres exploitable sur la route. Pour garantir des perfs honorable et constante, sans jouer avec la fiabilité, il vaut bien mieu rester pres des réglages d'origine.
Si on veux un 125 qui ouvre, il faut un 125 wr avec gros volant magnetique pour l'éclairage, et l'inertie, et la sa envoie. Un DT ou un TD afuté ne marchera jamais comme un WR puissant et coupleux et utilisable de partout. C'est plus cher et demande enormement d'entretient. Ce n'est plus une moto pour enquiller des bornes mais un jouet pour ce faire plaisir.

[supermotard125]

tu penses donc à une segmentation + piston??

j'en sais rien vu que je ne sais pas combien de km a ton moteur

[Sed RED]

Je confirme ce que dit supermot.
Sur mon TDR avant changement piston + segments j'avait le même soucis, des jours je me trainais à 100, 110 en 5 ème (80 en 6 ème) et ça ne montait pas dans les tours. D'autres jours je dépassais les 130 sans faiblir.
Depuis le changement le moteur tracte dès 4000 tr (après 6000 avant). Il devient "rageur" dès 6000 et je monte à plus de 150 km/h sans faiblir à 10500 tr en 6 ème.
J'suis à peine à 9000 tr à 130km/h et à cette allure le moteur répond illico à la moindre sollicitation des gaz.
Que du bonheur.

PS: Un grand merci à Nono pour le compte-tour, il marche nickel (sur l'ancien l'aiguille se mettait à faire le yoyo après 7000 tr).

[kristian]

wahou que d perfs monseiru sergio !!!!
j'ai hate de pouvoir finir mon rodage, de régler ma carbu et de taper du 150 avec mon DTzR

Bon et sinon, t'as vu le post de proposition de sortie dans les PO le we prochain?
y'aura peut être un 900 dicat

[phifi]

J'suis à peine à 9000 tr à 130km/h

Tu as changé ta démultiplication pour du 17x55 au lieu du 16x57 ? Car moi à 9000 tours je suis à peine à 120...

[AP50]

quand je vois les perfs anoncée par certain,roule le vent dans le dos, sur des machine equipé en 100/80 x18, couché sur la moto, et avec un mélange de querozene... C'est impressionnant ces vitesses annoncées que je ne prenait même pas avec mon 125 WR equipé en pneus trail.... Regarder la fiabilité de vos compteur! Il y à surement un probleme quelque part.