probleme ralenti,et ratée DTR1988

[tiftif62]

bonjour a tous
je me presente TIFTIF62 je suis nouveau inscrit sur ce forum et je tire mon chapeau a vous tous pour cette mine de connaissances que vous mettez a la disposition de tous . Voila mon histoire : possesseur d'une 125 dtr depuis 1988 (3 bn ) n'ayant pas tourné depuis 10 ans , j'ai entrepris recement de la refaire tournée . Après plusieurs démontage carburateur et nettoyage elle a redémarrée . Après cette bonne surprise j'ai entrepris le changement du piston et des segments et un réalésage ainsi que les joints spy de fourche et les differents liquide ainsi que le filtre a air .Après remontage le démarrage s'est effectué sans problème mais pour avoir un ralenti correct je suis obligé de viser la vise de ralenti a fond et quand je roule , elle ratatouille en dessous de 3000 tours et si je dessers de un quart de tour la vis de richesse elle tourne un peu mieux . elle est déviser d'un tour trois-quart .Quel est le meilleur réglage ?
Sachant que quand je l'ai achetée en 1988 , elle tournée au super plombé et là elle est au 95 .
J'ai la RMT numéro 96 qui concerne les modèles 89 mais pas les 88 donc pour réglage carbu , je ne sais pas si c'est le même ( vis de richesse : 1 tour et demie ) .
Merci d'avance .

[Toopack]

1 tour et demi

tu dois avoir le circuit de ralenti obstrué
je te conseille de re-démonter le carbu, de démonter le gicleur de ralenti, de souffler à la souflette dans le conduit ....
si ça ne vient pas encore .... un produit vendu en centre-auto ( nettoyant carburateur ) fera le travail !
En tout cas évite d'y mettre quelque chose de métallique histoire de ne pas déformer le conduit mais si tu as une tige de plastique pouvant rentrer dedans ça pourrai aider puis souflage sous pression

ça c'est quand même pour le cas ou une saleté se serai introduite, pour un arrêt prolongé c'est souvent la vaporisation du contenu de la cuve qui pose soucis ( car avec le 26 dellorto ) tu as de l'huile avec l'essence .... l'essence s'évapore, l'huile se désèche et fait un dépot donc là le produit est mieux

[phifi]

Tu as nettoyé le carburateur, mais as tu pensé à sortir le puits d'aiguille pour le nettoyer?
Si ce n'est pas le cas alors fais le avant d'entreprendre d'autres réglages.

[tiftif62]

bonsoir a tous et merci de me repondre
j ai demonté les gigleurs les ai nettoyés ainsi que les trous derriere

[tiftif62]

Pour info j'ai du deboucher les trous du carbu et les gigleurs avec une meche de 1mm et du cable a velo.
ma moto a 15800 KM

[tiftif62]

bonjour
demain je vais allé chercher des gigleur neuf et je remonte et je vous dit quoi.

[phifi]

'ai du deboucher les trous du carbu et les gigleurs avec une meche de 1mm et du cable a velo.

sachant qu'un gicleur est calibré au 1/100ème de mm c'est bourrin comme méthode, et ça risque plus d'abimer qu'autre chose.

[tiftif62]

bonjour
oui je sais que la methode et un peu dur mais 'avais pas le chois il y avait comme une couche de ciment dans les gigleurs et dans la cuve ainsi que dans tous les orifices comme du vernis.

[tiftif62]

bonsoir j'ai changé les gigleurs et reglé la richesse et sa tourne impecable.

[phifi]

ben oui, comme je te l'avais dit la méthode de débouchage était "bourrin", donc en changeant ça va mieux...

[tiftif62]

bonsoir sa tourne bien mais yier j'ai essayé une 250 wrf et sa tourne autrement mieux.Mais bon on fait avec ce que l'on a.