fuite robinet essence

[.MaT.]

2 entrées et 1 sortie devine pourquoi!

[steffkill]

alors
1 le reservoir
2 la reserve
et le 3 euhhhh depression ,trop plein (mais par là le trop plein )

[drspock]

Ce petit raccord, c'est de l'emmanché/sérré, légerement cônique, peut-etre en nettoyant bien et en collant au loctite? un loctite qui résiste à l'essence?

[.MaT.]

alors
1 le reservoir
2 la reserve
et le 3 euhhhh depression ,trop plein (mais par là le trop plein )

presque
les 2 arrivé viennent du réservoir. une prend l'essence au fond du réservoir c'est la réserve, l'autre la prend un peu plus haut.
et la 3eme durit, la sortie.......bah étonament elle va au carbu

[M.King]

alors
1 le reservoir
2 la reserve
et le 3 euhhhh depression ,trop plein (mais par là le trop plein )

1: oui
2: oui
3: à ton avis, si il y a 2 entrées et une sortie, ben le 3 c'est la sortie d'essence vers le carbu

[glookoom]

en fait tout ce que j ai essayer pour colmater, ça n a pas marcher a cause certainement de l essence
mais bon au bout du compte est ce que cela vaut vraiment la tete de se prendre la tete (ou autres) et ne pas changer tout simplement le robinet defectueux

bref morale, philosophie, mécanique, bricolage, quand tu nous tiens...

[glookoom]

j arrete pour ce soir et je donne mon avis des demain...

a sangria quand tu nous tiens....

[redmec]

Phifi t'a proposé son robinet...

[M.King]

C'est un peu ce que phifi te dit depuis le début

C'est de l'alu, et l'alu ça se soude bien non?

Bon... par contre faut tout démonter avant la soudure because of la chaleur

[SEBLOB]

:roll: tu n'aurais pas un DTR plutôt qu'un TDR.

c'est ce que je me demande, ou sur les ligth il est comment le robinet?

En fait comparé à mon ancien robinet de DTR, je dirais que celui du Light c'est le même, sauf qu'au lieu d'avoir directement le "levier" du robinet il y a une tige sur laquelle se fixe un gros bouton en plastique pour que çà fasse "bien" avec les plastiques de carénage.

A+

[SEBLOB]

alors
1 le reservoir
2 la reserve
et le 3 euhhhh depression ,trop plein (mais par là le trop plein )

EEEEEEEUuuuuuuuuuuuuuuuuuhhhhhhhhhhhhhhhhhhh, faut ptèt bien une sortie d'essence aussi pour aller au carbu .

en fait tout ce que j ai essayer pour colmater, ça n a pas marcher a cause certainement de l essence
mais bon au bout du compte est ce que cela vaut vraiment la tete de se prendre la tete (ou autres) et ne pas changer tout simplement le robinet defectueux

bref morale, philosophie, mécanique, bricolage, quand tu nous tiens...

En fait oui, si d'origine c'est emboité en force et que çà ne bouge pas du tout ainsi ni ne fuit, alors dans ton cas une foi que çà s'est déboité çà va ètre chiant à réparer.
Tu peux essayer divers "colle" mais çà peut se décoller aprés plusieurs semaines ou plusieurs mois et çà fini par revenir plus cher qu'un robinet d'occasion en parfait état.

A mon avis puisque Phifi t'en propose un voit avec lui pour le prix, et si ça te conviens alors tu te retrouve avec un robinet d'occasion, mais en parfaite santé .

A+

[tor66]

desolé pour la propreté, mais j habite perpignan

et bienvenue a toi ami de perpi 1 de plus
fin du HS

[glookoom]

phifi si ton offre tiens toujours, donne moi un tarif de vente...

[Lemotard]

Ils se font vraiment chier pour pas grand choses chez YAm, un robinet plus compliqué j'ai jamais vu. Son rôle est seulement d'empecher l'essence de couler
Pour la pâte à joint ça risque de ne pas tenir à l'essence si c'est pas la bonne.

[M.King]

C'est vrai ça, et vu sa tête je suis sûr que tu peux le trouver en adaptable pour presque rien...

Le joint auto bleu tient en tous cas...

Enfin, il résiste au nitrométhane ça j'en suis sûr