l'ergot avait rdv aves la lune

[supermotard125]

merci quand meme pour l'idée, je vais voir si je peu faire recharger de l'alu et refaire des percages, je verrais bien

en attendant je vais monter le cylindre de 200dtr que j'avais sur le tzr
le cylindre viens d'etre refait, le piston est tout neuf, je me suis dit cool j'ai pas de frais dessuite

mais comme tous les realeseur sont des pro, ya 15cent de jeu, pas mal pour un cylindre tout neuf
je me retrouve avec un piston en 75 tout neuf, et un cylindre a realeser, tant pis, un piston de blaster est en commande, le moteur sera pret a rouler mardi, mais la fourche ne sera pas prete, tant pis

[SEBLOB]

Put*in, mais c'est une mode ou quoi les ré alésages raté .

DU coup t'as un piston tout neuf en +0.75 mm qui te sert à rien, moi j'en ais un en +1 mm qui sert à rien.

Si y'a un forumeur en 200 qui à la malchance de serrer son moteur on a de quoi le fournir en piston(s) .

Du coup tu me bas. 0.15 mm de jeu, moi j'en avais à peine plus de 0.1
Mais bon je vais finir par croire qu'il y a des pros qui réalèse volontairement mal des cylindres de 2 temps . Il sont peut ètre une prime de "sabotage" payée par Honda la marque "pro" 4 temps numéro 1 .

A+

[Mavrickp2]

Salut,
j'ai déja eu ce probleme sur un TDR ,
et c'était bien la vis de maintient des 2 parties de la valve qui étaient déssérrées , donc vibration et l'ergot fini par bouffer l'alu et pan bonjour les dégats
bonne reconstruction

[TOMTOM]

mais comme tous les realeseur sont des pro, ya 15cent de jeu, pas mal pour un cylindre tout neuf

je comprends pas tout la.... t'as fait realeser ton cylindre ailleurs?

[supermotard125]

je viens d'acheter la machine, et le cylindre venait d'etre refait
quand j'ai acheté le tzr le moteur été en rodage

ouais seb, c'est ce que mon pere a dit "alors la tu bas seb a plate couture"

Salut,
j'ai déja eu ce probleme sur un TDR ,
et c'était bien la vis de maintient des 2 parties de la valve qui étaient déssérrées , donc vibration et l'ergot fini par bouffer l'alu et pan bonjour les dégats
bonne reconstruction

pour toi aussi l'ergot avait rdv avex la bougie?

[TOMTOM]

quand j'ai acheté le tzr le moteur été en rodage

autre chose que je comprends pas, tu disais prendre 13000 tr avec, lors de tes seances sur circuit....

rodage + 15 centiemes + 13000tr, ya un truc qui colle pas...

[supermotard125]

oui ca prenait 13000tr
entre temps jai monté un compte tour a aiguille
et ca ne prend plus que 10000tr
contrairement a seb yavais pas de bruits suspect, le seul hic c'est que entre 4000 et 7000 ca vibrais dans tous les sens, mais je pense que c'est parce qu'il n'y a pas de fix de la culasse sur le 4GM

[TOMTOM]

oui ca prenait 13000tr
entre temps jai monté un compte tour a aiguille
et ca ne prend plus que 10000tr

ouai d'accord....

on en deduit donc que le compte tour marche pas!

[kristian]

on en deduit donc que le compte tour marche pas!

En plus de s'appeler Léon le nettoyeur, on va bientôt pouvoir l'appeler Einstien
roooo mon TomTom, je te taquine encore

[supermotard125]

donc si vous voulez que votre engin prenne 13000 voire plus j'ai ce qu'il vous faut
une petite prepa, un compte tour electronique, et le tour est joué

[Toopack]

ton CDI doit impulser en étincelle perdue ......
remet en un "normal" et compare avant de balancer un pseudo pavé dans la marre

un compte-tours électronique, compte les impulsions, il ne les invente pas,
cqfd

maintenant , penche toi sur le mode de fonctionnement de ton CDI ( 4GM et 2MA ( 250tzr) par exemple ) si tu veux être juste avec ce genre de CDI il te faut prendre l'impulsion au capteur en direct et non à la bougie en inductif



allé, encore une ressource sympa :
http://www.transmic.net/1684.htm
et puis une autre tant qu'on y est :
http://issuu.com/olivier78/docs/systemes-allumage

[Mavrickp2]

Salut,
j'ai déja eu ce probleme sur un TDR ,
et c'était bien la vis de maintient des 2 parties de la valve qui étaient déssérrées , donc vibration et l'ergot fini par bouffer l'alu et pan bonjour les dégats
bonne reconstruction

pour toi aussi l'ergot avait rdv avex la bougie?[/quote]

non, moi il a eu rendez-vous avec l'univers ==> moteur destroy , rien a réparer , tout mort

[drspock]

Attention, le jeu cylindre/piston est un pourcentage du diametre, donc un 200cc aura forcemment plus de jeu qu'un 125, mais pas 0.15 non plus

[supermotard125]

oui merci dr je ne le savait pas que ca dependais du diam
je mettais 4,5cent sur un 500CR, c'est peu etrre pour ca que ca pété tout le temps

serieusement le 200 doit avoir entre 5,5 et 6,5, valeurs calculée justement par rapport au diam

edit par le chef
"non non pour un 200 5,5 6cent a tout casser"

[drspock]

oui merci dr je ne le savait pas que ca dependais du diam

je ne parlais pas forcement pour toi,juste une précision.

6/100emes sur un 200 me parait peu, entre la théorie et la pratique il y a souvent une difference.