Pourquoi elle ne tient pas le ralenti?

[Toopack]

tu ne comprends pas que tu tires sur la demande de jus, alors que fait le pauvre jus : il débite tout ce qu'il peut .... et comme c'est une bobine et un aiment, bah ça freine : c'est le principe de l'électro-aiment


étant donné que la force de l'aiment est en opposition à l'inertie faible de ton piston en mouvement

[blue_néon]

En plus ca parait évident

[guiguitte]

C'est pareil pour un alternateur de centrale... plus tu lui demandes du courant, plus la force pour l'entrainer doit etre augmentée... que ce soit vapeur,eau de barrage ou moteur... sur un alternateur couplé à un moteur, celui ci a un régime constant (pour la fréquence), mais si tu pouvais voir sa conso de carburant, tu t'appercevrais de la variation en fonction de la demande éléctrique.. et ce moteur n'est pas au ralentit, sinon il ferait comme ta moto..
si ce n'etait pas le cas, plus de problème d'énérgie et si tu trouves la recette avec le brevet qui va bien à toi la fortune

[M.King]

Tiens c'est vrai ça...

En même temps ce n'est pas très gênant faut dire, ma DTR de 30 000 bornes tient le ralenti à froid, alors que la DTX avec un moteur de 2000 km cale sans arrêt. Comme quoi ça ne veut sans doute pas dire grand chose et je ne pense pas que ça témoigne d'un problème particulier, un moteur ça tourne à chaud normalement

[blue_néon]

C'est pareil pour un alternateur de centrale... plus tu lui demandes du courant, plus la force pour l'entrainer doit etre augmentée... que ce soit vapeur,eau de barrage ou moteur... sur un alternateur couplé à un moteur, celui ci a un régime constant (pour la fréquence), mais si tu pouvais voir sa conso de carburant, tu t'appercevrais de la variation en fonction de la demande éléctrique.. et ce moteur n'est pas au ralentit, sinon il ferait comme ta moto..
si ce n'etait pas le cas, plus de problème d'énérgie et si tu trouves la recette avec le brevet qui va bien à toi la fortune

Oula je connais tout ça, je bosse en centrale nucléaire

[guiguitte]

Comme quoi ça ne veut sans doute pas dire grand chose

tout a fait d'accord..surement une ptite différence due au réglage de ce ralentit (régime, richesse ou autre..)
sur certaines voitures, si ton oreille est fine, tu entends aussi cette (ptite) baisse de régime en mettant les phares

[guiguitte]

Oula je connais tout ça, je bosse en centrale nucléaire

Pardon pour le HS,
j'avais taté de la centrale hydraulique

[blue_néon]

C'est vrai que le fonctionnement est le même pour la conso d'électricité de la moto, je n'y avais pas pensé mais c'était évident, honte à moi!

[M.King]

Oula je connais tout ça, je bosse en centrale nucléaire

D'où ton pseudo... Tu brilles en bleu dans le noir c'est ça?

Oki

[blue_néon]

Je brille bleu fluo, pratique en moto pour etre vue de nuit !

[M.King]

Pratique ça, j'ai bouffé du clown aujourd'hui j'suis en forme...

T'es dans une centrale sur le Rhône au fait, commetu dis que t'es à 1/2 tps à Lyon?

[blue_néon]

Je suis en apprentissage à la centrale de Cruas donc boulot à la centrale à Cruas et cours sur Lyon