Contact, lumière !

[Ithaca]

Ceux qui ont des DTR de 2000 ont ils aussi l'éclairage du compte tour et du compteur qui s'allume lorsqu'on met le contact ? Je ne serais pas + surpris que ça que mon circuit électrique ait été modifié car c'est ce qui se passe sur ma bécane et pas moyen d'éteindre. En revanche mon phare ne peut fonctionner que moteur tournant, normal aussi ?

[kristian]

bha non, ta moto a son fasceau electrique d'origine, mon dt de 98 a exactement le même foctionnement que ta moto.

[TOMTOM]

ha tiens? le compteur s'allume juste avec le contact?

faut dire que je roule rarement la nuit.... et pas souvent le jour

comme quoi, on en apprend tous les jours!

[kristian]

je viens de vérifier... et j'ai raconté des bétises... pas d'éclairage compteur-compte tours à la mise du contact......

[M.King]

Si je dis pas de bêtise c'est en 99 que l'allumage a changé, passant d'un volant magnétique à un alternateur ou l'inverse, donc sans doute les faisceaux avec, bref je comprend rien en électricité mais si ça s'allume et que ta moto marche bien... ben c'est que ça doit être normal...

CQFD

[Ithaca]

Bon ben si je comprend bien c'est comme d'hab à chaque année sa façon de fonctionner. Tant pis je roulerai avec les compteurs allumés et le phare éteint ce qui serait bien dans la logique souvent bizarre de Yamaha

[kristian]

normalement sur un moto on roule feu allumé, c'est obligatoire par le code de la route, et c'est auss une bonne rpotection pour que les automoblistes te voient. il y a d'ailleurs certaines moto dont tu ne peux plus éteindre complètement les phares...... sauf en retirant la clé

[Ithaca]

Le code de la route dans les endroits pentus et caillouteux où je passe il ne s'applique pas vraiment

[supermotard125]

oui mais rouler lumieres eteintes ca fait chauffer les bobines, sur la route ca passe mias sur circuit ca casse
sur le light le compteur est allumé avec les veilleuses

[Ithaca]

oui mais rouler lumieres eteintes ca fait chauffer les bobines, sur la route ca passe mias sur circuit ca casse
sur le light le compteur est allumé avec les veilleuses

Chauffer les bobines ? Ok pour les bécanes sans batterie, type cross, mais sur les autres j'avais dans l'idée que rouler sans lumière permettait surtout de plus vite recharcher la batterie à 100%.

[SEBLOB]

D'aprés la RMT (et visiblement çà dépend de l'année) pour les DTR/RE et TDR 3XD il n'y a que 3 bobines, l'une servant à recharger la batterie (et visiblement rien qu'a çà) et les deux autres servant à la foi à l'allumage et à l'éclairage.

A+

[supermotard125]

Chauffer les bobines ? Ok pour les bécanes sans batterie, type cross, mais sur les autres j'avais dans l'idée que rouler sans lumière permettait surtout de plus vite recharcher la batterie à 100%.

en fait sur le light ya une bobine pour l'etincelle, et deux doubles bobines montés deux par deux en serie, une paire pour la batteire et une pour l'eclairage


donc rouler phares eteins (sur nos machines) ne sert a rien vu que les deux circuits sont separés, et "la" bobine pour l'eclairage chauffe bien lumiere éteinte

je parle bien sur sur le tdr light et les dt montés comme le light

[Ithaca]

Bien, bien, bien ! Donc si j'ai tout bien comprendu késkiladi supermotard si mon phare ne fonctionne pas moteur arrêté c'est parce que j'ai un TDR light qui s'est travesti (brésilien) en DTR et que donc il y a une bobine dédiée à l'éclairage. Bref qu'il vaut mieux rouler feux allumé. C'est ça pat'on

[M.King]

Oui, comme ça dans les endroits pentus et caillouteux tu seras quand même vu par les petits animaux de la forêt:

http://htf.homeunix.net/play.php?id=29

(oui je sais mais il est tard)

Pour l'annecdote, sur la DTX tu peux pas éteindre les codes une fois le contact mis.

[Ithaca]

Oui, comme ça dans les endroits pentus et caillouteux

... dans le bois de Boulogne des parigots par exemple ?

tu seras quand même vu par les petits animaux de la forêt

... comme celui la ?