starter sur mikuni de tdr delta

[drachko 77]

bonjour
j'ai comme l'impression que mon starter déconne (gicleur bouché ??)
en fait quand je veux démarrer la moto , que je le mette ou pas , lorsqu'elle veut bien démarrer , le ralenti est a 1500 que le starter soit mis ou non !!!
je pense donc au gicleur qui serait bouché !!
d'autres avis ??
une autre chose , lorsque je mets le contact , j'entends bien la valve faire son balayage , mais je l'entends pas quand je coupe , ca peut etre du a quoi ?? et est ce un disfonctionnement ??
merci

[Mavrickp2]

Salut,
c'est normal que tu n'entends rien a la valve lorsque tu coupes le contact, elle c'est déja remise en position home .
pour ce qui est du starter démonte l'eu et fait un bon nettoyage . Regarde aussi , si en actionnant la came du starter elle entraine bien la tige du starter .
A la limite demonte ton carbu et profite pour faire un nettoyage total et en + tu peux rajouter en petit filtre a essence sur la durit d'arrivée. On en trouve dans tout les super merché au rayon mob

[drachko 77]

ok
ce que je trouvais étrange c'est que sur mon light on entend la valve dans les 2 cas (peut etre est ce normal sur le light ou alors y'a un truc qui déconne jsais pas ...)
ensuite sur mon delta , j'ai remarqué un point tres dur quand j'actionne le starter comme si ca raccrochait (et pour moi il ne sert a rien ...)
la hauteur de course du levier de starter du mikuni est d'environ combien ??
car je me demande si en fait je ne le leve pas trop et que le point dur serait le moment ou le levier se dégagerait de la commande interne de starter !!!
quoique si c'est ca , je ne vois pas trop comment il irait se remettre en place pour le prochain redémarrage a froid ....

[phifi]

La tige du starter (celle qui est dorée) se lève de 1,5cm.
Et le fait que tu entendes la valve quand tu coupes le moteur de ton light n'est pas normal !

[Julien18]

sur mon lignt je l'entend pas la valve quand je coupe... (enfin d'après mes vague souvenir... )

[YOP]

il est vrai que sur mon acienne DTR , quand je mettais le stater le moteur s'embalai a 3500 trs et redescendai tranquilou.
SUR ma TDR comme tu dis si bien , je le met j ai direct 1500 trs et ça calle apres, mais de la a dire il y un pb ou pas ...je laisse place au specialiste.
vous votre moteur s'emballe lors de la mise du starter ?

[Seboule66]

Salut,
Ma dtr ne monte pas à 3500tr avec le starter ( peut etre elle monte un peu mais pas autant) et elle cale en moins d'une minute si je le laisse. Je pense que ça doit venir de nos différents réglages, différents gicleurs et même nos différents clapets mais je ne crois pas que ce soit un problème ni une panne.
Par contre, si elle ne cale pas à chaud avec le starter, là il doit y avoir une coucougniette. Peut être fermer un peu la vis d'air pour voir ce qu'il ce passe et dans tout les cas un bon nettoyage cabu ne fait jamais de mal à nos machines mais juste a nos mains pour l'extraire...

[Toopack]

on entend la valve quand on coupe avec le coupe circuit ( bouton rouge à coté de la poignée d'accélérateur ) et on ne l'entend pas quand on coupe par le Neiman !

[SEBLOB]

Là çà me semble logique.

Car pour entendre la valve en coupant le contact à la clé ben comment elle ferait pour tourner vu que l'on vient de lui couper l'électricité .

A+

[kristian]

j'ai ce vilain défaut d'éteindre mon moteur en utilisant le coupe circuit puis la clé, et je n'ai pas souvenir d'entendre la valve faire quoi que ce soit à l'extinction du moteur. la seule différence que j'ai pu constater c'est le nombre de bzzz à la mise du contact. si je coupe mon moteur avec la valve ouverte (arret carbu par exemple), lors de la mise du contact j'entends bzzz-bzzzz-bzzz, elle fait son aller retour de nettoyage puis elle refait un aller pour se mettre en position fermée. si je coupe mon moteur au ralenti, lors de la mise du contact ça ne fait que bzzz-bzzzz pour son aller retour de nettoyage et comme elle est en position fermé bha y'a pas besoin de refaire quoi que ce soit......

[SEBLOB]

Justement c'est louche, vu qu'a la mise sous contact la valve fait quoi qu'il arrive un va et viens pour s'autonettoyer, puis se met en position d'ouverture maxi si elle n'y est pas déja afin de faciliter le démarrage, et une foi le moteur en route là elle se referme au maximum pour le fonctionnement au ralentis et afin d'accroitre la puissance aux faibles régimes .

Et donc si tu coupe ton moteur au ralentis ben alors normalement la valve est fermée et donc pour s'ouvrir en grand il lui faudra faire 3 "bzzz" .

Enfin bon, peut ètre que c'est pas pareil selon le CDI .

A+