nouveau proprio plein de projet plein de question

[jéjé31]

salut a tous!!, ce site est genial, on y apprend bcp de choses. voila mon histoire:
achat d'un dtre haus moteur hs+ roulement de vilo( je presice je le monte en cross, allegement au maxium et souhait de bcp de chvx!!)
je compte faire toutes les modifs enseigné par fifi clapet reglage de valve, gicleur, filtre..... etc
le changement de vilo c le mecano du coin qui sen charge, de mon coté a changer le haus moteur mon choix se penche sur le kit athena 170 trouvé a 500E, dois je changer mon pot debridé, j'ai lu tellement de truc sur les pots que je sé plus koi faire, merci pour vos reponses

[kristian]

salut et bienvenue à toi.
Tu es du 31?
si oui, que ce soit pour ton vilo ou un kit athena, tu devrais te renseigner auprès de supermotad125.
Son père tient un atelier qui refait ls vilo, les alésages ou déglaçage des cylindre, commande de pièces chez birh....
Quant au kit 170, il en a un qu'il vend je crois suite au passage en 200 de sa moto. le kit 170 est presque neuf (1000km je crois).
par contre mê^me en allégeant au max to DTRE, tu n'en fera pas quand mê^me une moto de cross, il va manquer quelques cv

[PHILARTIS]

Oui, car même en allégeant au maximum la partie cycle, tu n'obtiendras jamais l'incroyable agilitée et efficacité d'un YZ ! , mais tu te feras plaisir quand même ...

[Toopack]

chevaux, légèreté, rigidité,robustesse

[M.King]

Cheveaux... ça va, c'est un 2 temps quand même, bien préparé ça marche ces DTR

Légéreté : non. Ca y'a rien à faire, même en enlevant la moitié de la moto

Rigidité... pas trop, enfin y'a un travail sur les suspensions à faire avant.

Et robustesse: oui costaudes ces DTR... à condition de mettre des sabots de partout (+poids...)

Bref, t'as du boulot... Pour tout te dire moi j'ai abandonné le projet et acheté une vrai machine de TT..

[Toopack]

Cheveaux... ça va, c'est un 2 temps quand même, bien préparé ça marche ces DTR

faudrai que ceux qui pensent ça essayent une yz, juste pour ......;

robustesse ....... , je ne vois pas comment faire encaisser un saut à 5 mètres de haut voir plus à un DTR .... même avec les suspattes de l'yz


je sais que je suis chiant, mais faudrai vraiment que beaucoup de monde monte sur un YZ ou autres vraies moto

le DTR reste un TRAIL de très grande série

[jéjé31]

merci a tous pour vos reponse surtout kristian,ou puis je trouver supermotard125?

[Julien18]

supermot il est la http://yam2stroke.fr/memberlist.php?mod ... ile&u=2806

pour ce qui est de faire d'un DTRE un cross y'a du taff...; et puis après tout dépant du cross, si c'est pour faire le con dans les chemin sa peut le faire, si c'est pour ce cogner des saut de 5 mètre heu.. ben tu devrais peut etre en faire une 10ène si t'a du bol avant de pété la moto en 2...

Toopack a raison un cross c'est carément autre chose, je me souvient du CR 80, vitesse de pointe 70/80km max mais sur la roue arrière de la 1ere a la 4ème sans penné.... et je vous parle meme pas du 250 kawa...

[SEBLOB]

Oui mais bon, je pense que 99% des gens qui disent transformer leur DT pour le cross veulent plutot dire la transformer pour le tout terrain quoi, je pense pas qu'ils tournent sur terrain de cross avec sinon autant s'acheter une vieille YZ ou CR tant qu'a faire .

A+

[Seboule66]

ouép, le dtr même bien allégé restera un ognon comparé a un vrai cross mais avec un 170 je pense que tu pourras quand même t'amuser. cela dis des modifs il y en a. Déjà si tu veux faire des gros sauts il vaux mieux changer le bras oscillant par un de dtr 200 qui est plus robuste et en plus plus léger. la fourche a durcir mais pas trop, l'amorto, et tout ce qui ne sert a rien sur du terrain a virer ( là c'est gratuit).
Maintenant c'est un sujet que je vais apprécier car le mien est pour faire 90% du TT "sauvage" ou balades sportives. Et déjà je peux te dire que tu fais pas ce que tu veux en l'air et que quand tu atterris ( à 2m de haut ) bé pour moi qui fais 85kg ça fais plus de 200kg qui s'écrase sur le sol. Apres, la tenue de route avec des pneus cross est correcte.
Bref fais toi plaisir et monte le en cross, de toute façon tu t'éclatera quand même, le tout c'est que tu en ais pour ton argent et de pas te dire un jour " si j'avais su je me serais offert un vrai cross" si les modifs te coutent trop cher.
exemple le kit 170 qui coute déjà 500€ demande un embielage en bon état: il est en bon état ?
A+

[jéjé31]

encore merci pour vos reponses, je suis pas assez cons en effet pour me dire c y est g un cross, non, c pour aller deconner autours de chez moi, je suis pas un crossman, lol , j'en profite personne vendun pot pour ma machine svp, merci

[supermotard125]

mon kit a quand meme plus de 1000km!
perso si c'était a refaire les seules grosses modifs que je referais sont le kit 170, la bac vforce et un carbu et pot de wr, avec cette config je consommais moins de 5l au 100
ca fait cher l'investissement, mais cea permet de rouler sans stresser pour le plein