panne, calle en dessous 3000 tours

[inside]

Bonjour,

j'ai un souci avec mon tdr 4fu

je peu le faire démarrer avec le démarreur électrique qu'une fois par journée au starter,
- si il démarre, il cale en dessous 3000 tours, il cale pas tant que je donne des coups d'accélérateur au-dessus de 3000.
- le problème est survenu suite à une grosse utilisation de la réserve ( pas pu faire autrement )
- j'ai repris de l'essence et a la station le problème est intervenu et depuis, c'est comme cela.

- pour la redémarrer ça marche en poussant mais c'est rare et si ça marche un "beeuuuuuh se fait entendre puis ca démarre d'un coup et ça recale sous les 3000

- j'ai sortie le carbu, nettoyé, mis a l'envers, mesuré l'espace où se colle la cuve et le haut du flotteur : 16 millimetre, le pointeau coulisse bien. j'ai vidé le réservoir, vérifier les 2 filtres du réservoir et de la durite d'essence (entre le robinet et le carbu) pas de rouille....

je désespère vraiment. est ce que cela peut venir de la bougie ?, peut elle fonctionne au-dessus 3000 et pas en dessous ?
cela peut être aussi un problème électrique qui n'envoie pas assez de jus ?

[TOMTOM]

tous les symptomes d'un gicleur de ralenti bouché.... confirmé d'ailleurs par ta phrase: "grosse utilisation de la reserve"

t'as sorti tous les gicleurs? et soufflé dans tous les conduits?

[NONO 46]

+ 1, eh wi c'est çà

[inside]

Merci pour vos reponses

Ca fait 2 fois que je nettois le carbu et même le reservoir, je l'ai vide dans un bidon avec antonnoir a filtre, pas de rouille dans le reservoir

Gicleur nettoye et en effet gicleur de ralenti bouche mais c'ptetre de l'essence et pas de la salete.. J'desespere, avec 3 filtre le ralenti se bouche. En même temps il est super petit mais j'pete un cable a tout redemonte a chaque fois...

[JR95]

tu dit que tu a nettoyé 2 fois ton carbu ,le puits d'aiguille comprit ?

[inside]

heu.... où se trouve le puit d'aiguille ?

j'ai peut être oublié ça !

[inside]

OK le puit d'aiguille, c'est là où l'aiguille du câble d'accélérateur plonge c'est ca ?

je ne me rappel plus si je l'ai nettoyé.

[JR95]

l'aiguille coulisse dans une partie couleur laiton ,c'est cette parti qu'il faut extraire après avoir enlevé le gicleur principal (phifi se serre d'un crayon comme chasse pour ne pas faire de marque ,mais suivant la résistance tu pourra être amené a utiliser autre chose,car il va te falloir taper !)
le puits d'aiguille si tu na jamais démonté c'est comme une crépine avec un tamis plus gros et derrière je te dit pas!!

[NONO 46]

une cheville en bois de 8mm pour meubles c'est l'idéal pour le décoller, parce que le crayon si le puits résiste il va exploser aprés, pour le remettre, oui le crayon suffit, mais attention au détrompeur ( la rainure qui vient sur le pion de positionnement à côté du gicleur principal ) va falloir que je fasse un post-it avec photos sur cette opération

[phifi]

Le crayon de papier suffit (j'en utilise un qui fait 6cm de long et c'est nickel), mais c'est sur qu'il ne faut pas taper dessus comme un boeuf...
Tu fais bien de préciser qu'il y a un détrompeur nono, ...car même si ça saute aux yeux je sens bien que certains seraient capable de le monter dans le mauvis sens !!

[inside]

Bon ok
- demain soir, je redémonte mon carbu.
- j'enlève le gicleur principale,la rondel s'enlève et après vient le puit d'aiguille.

on est obligé de l'enlever pour voir si c'est bouché ?

ce que je ne comprend pas c'est que ça marche au dessus de 3000, le puit serait boucher, ça marcherait quand même ?


y a t-il d'autre pièce à nettoyer ?

perso, j'ai fait gicleur principale, ralenti, les différents puits dans la cuve.
le pointeau à l'air de bien bouger.
Par contre lorsque mes flotteurs montent ( donc le pointeau s'enfonce et bouche l'essence), au dessus des flotteurs et sous chacun d'eux se trouve un trou. a quoi servent ils ? car ils ne se bouchent pas avec les flotteurs, ça s'arrête avant.

vous voyez de quoi je veux parler ?

cordialement et merci de votre soutient

[NONO 46]

on est obligé de l'enlever pour voir si c'est bouché ?

oui, c'est ce qu'on t'explique depuis le début

[inside]

ah ok

[inside]

re
donc comme prévu , j'ai redémonté le carbu

pour info, je souffle avec ma bouche donc je ne sais pas si ça suffit a nettoyer...

en tout cas; j'ai enlevé le puit d'aiguille mais non bouché
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les seules pièces que je n'ai démonté sont : starter et pointeau
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au remontage, la moto démarre, tant que je donne des coup de gaz ca reste, je relache ca calle/ ( en mode starter )

j'attend 10 sec

je remet ca

et j'ai pu faire ca 4 fois...biensur, j'ai essayé de jouer avec le ralenti mais on aurai dit que ca ne servait a rien.

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par contre j'ai remarque que ma durite d'essence entre le robinet et le carbu laisse couler un peu d'essence au robinet car l'attache ferraille ne fait plus son effet donc prise d'aire ?

sinon je ne voi pas .....

merci pour vos com !

[phifi]

biensur, j'ai essayé de jouer avec le ralenti mais on aurai dit que ca ne servait a rien.

Et en jouant avec la vis de richesse ça ne fait rien non plus?