Piston H.S

[Powercket]

est quand ca cogne sur un nickasil

Vu que ton piston est récent, c'est sans doute qu'il n'est pas à la bonne cote ?
et puis tu as peut être un piston autre que Yam, si c'est le cas c'est moins grave

[hugoain]

tu sait
j'ai un doute
le vendeur de cette bécane paraissait sérieux MAIS
je sait pas peut-étre a t'il roulé compteur débrancher est qu'en fait elle a fait des borne depuis la refection
peut-étre la t'il vendu justement parce qu'elle commancais a marcher moins bien
les sympthone ressemble a un moteur lessiver
réponse aprés ouverture est pieds a coulisse est jeu de calle pour les segment
sinon peut-étre nikasil mauvaise cote
est piston trop petit donc

[garthalgart]

ouai...moi aussi j'adore la tdr, mais avec les couilles que j'ai eu dessus et ayant tourné sur sur du 4 temps auparavant je peux te dire que la prochaine sera un 4T...

[PiTiStef]

C'est pas drôle quand ça marche trop bien.

[Mavrickp2]

Le temps est propice, je me décide d'aller faire une tite ballade...
Quoique... 5 km plus tard, grosse perte de puissance mais ça roule... Arrivé au stop, calages (Pas de bruits suspects pendant la perte de puissance).
2, 3 coups de démarreur, que dalle à part une explosion échappementale . Bref j'insiste pas, coup de tel, remorquage, retour maison et verdict...



Le piston à 7000 km, pipion barré, salto du segment inférieur, croche patte à la lumière d’échappement, dieu ai son âme.
J'ai l'impression que le segment sup. allait prendre le même chemin:



Ça m'a tout l'air d'être un piston Yam. A confirmer, si oui leur réputation n'est plus à démentir:



Ha oui, petit rappel, mon tdr est équipé d'un HT de light, ref 3mb, suite certainement à une mésaventure de l'ex proprio.
J'avais prévu cet hiver, la réfection complète, cadre à nu, peinture réfection moteur, repassage au nickasil (j'ai déjà les 3/4 des pièces, cylindre 4fu, culasse, etc... Me manque actuellement juste le piston, la cage et une pochette de ). Je pense que mes projets vont prendre un peu d'avance.

Le cylindre n’a pas trop morflé, juste un peu au niveau de la lumière d'échappement + une petite rayure légèrement palpable au-dessus et au-dessous de ladite lumière.
Est-ce réalésage ou c'est mort?



Le reste n'a subit aucun dégât, culasse nickel et contrôle du jeu de la bielle (- de 2 mm en latéral et aucun jeu palpable en axial).

Donc, au programme, démontage complet de la moto, Nettoyage à fond, peinture cadre, b/o, carter etc...révision carbu, modif du powerjet, Retouches esthétiques, enfin de quoi occuper mes soirées d'hiver
Je posterai au fur et à mesure dans "ma présentation" l'avancement des travaux de ma grande aventure

Biz bonne journée à tous.

Salut,

bien trop usé pour un piston de soit disant 7000 kms , j'en ai 6 dans le sous-sol avec des kilométrages bien superieur a 7000 kms et ils sont moins attaqué que celui-la

[kristian]

ouai...moi aussi j'adore la tdr, mais avec les couilles que j'ai eu dessus et ayant tourné sur sur du 4 temps auparavant je peux te dire que la prochaine sera un 4T...

et si t'as des merdes avec une moto 4t tu arrete ma moto pour te mettre définitivement au vélo?
Mon DT a 26000km mais est entretenu, je n'ai jamais eu la moindre merde avec (si ce n'est en faisant la modif de la clavette mais j'ai su revenir en arrière car ça marchait pas).
j'ai achété un 4t d'occaz à des branquignolles qui ne l'ont jamais entretenu, j'ai aussi des surprises.... c'ets pas une question de 2t 4t c'est une question de l'entretien apporté par les propriétaires

[PiTiStef]

bien trop usé pour un piston de soit disant 7000 kms , j'en ai 6 dans le sous-sol avec des kilométrages bien superieur a 7000 kms et ils sont moins attaqué que celui-la

C'est sans doute le cas, tu n'est pas le premier à le dire...Un autre peut-être pour être sur

C'est invérifiable, je me base simplement sur les dires de l'ex proprio. On sait très bien maintenant qu'ils ne sont pas tous honnête.

Comme je l'ai déjà dit, j'ai acheter cette machine qui totalisait environ 25000km. Le haut moteur avait été changé et ça, c'est vérifiable puisqu'il a mis un HM de light chemisé fonte. toujours d'après lui, le hm à été refait à 20000 km, aujourd'hui, elle en totalise 27000. Je n'est pas d'autres informations que celle-là.

Je l'ai essayé à l'achat, aucun bruit suspect, elle fonctionnait plutôt bien, peuvent en témoigner ceux avec qui j'ai roulé. Je n'est fait c'est vrai que 2000 bornes avec et il n'est pas dit que si ce foutu pion de m**** de ce piston Yam de daube n'avait lâché que je n'aurai pas pu faire bien plus de bornes.

Je m'étais préparé quand même à un truc du genre (moi et la confiance auprès de vendeurs que je ne connais pas, ça fait deux) puisque j'ai presque tout un HM d'avance. Je pensais le refaire à 30000. J'aurai juste un peu d'avance sur l'hiver.

Enfin, je n'est pas le sentiment de m'être fait avoir puisque cette machine est le résultat d'un troc contre une vieille corsa qui était destinée à la casse. (le vendeur en voulait 1350 euros de sa tdr et moi je voulais m'en débarrasser de cette corsa).

Aujourd'hui je remonte un 4fu, me manque plus que le piston à acheter...Des suggestions

[PiTiStef]

ouai...moi aussi j'adore la tdr, mais avec les couilles que j'ai eu dessus et ayant tourné sur sur du 4 temps auparavant je peux te dire que la prochaine sera un 4T...

Moi aussi j'ai gouté au quatre temps, même des trucs récents style vara mais rien à faire, c'est pas le même plaisir...

[Toopack]

bien trop usé pour un piston de soit disant 7000 kms , j'en ai 6 dans le sous-sol avec des kilométrages bien superieur a 7000 kms et ils sont moins attaqué que celui-la

C'est sans doute le cas, tu n'est pas le premier à le dire...Un autre peut-être pour être sur

C'est invérifiable, je me base simplement sur les dires de l'ex proprio. On sait très bien maintenant qu'ils ne sont pas tous honnête.

=> très peu sont honnête
surtout si tu ne peux pas le contredire pendant la visite d'achat !

Après , il n'y a que l'expérience, il y a des signes qu'un œil exercé verra tout de suite, entre une moto de 20 000 même pas entretenu et une de 40 000 même entretenu = y' a moyen de distinguer

En général le vendeur sait très bien se qu'il vend

[YOP]

Aujourd'hui je remonte un 4fu, me manque plus que le piston à acheter...Des suggestions [/quote]

Moi je te conseillerai du WOSSNER, sinon tu peux mettre du TECNIUM ou PROX .Même si j ai jamais réussi a le trouver sur le net ( d ailleurs si quelqu'un un a un lien ou on peut trouver du prox pour TDR

[Toopack]

t'es pas à 15 euros près non ? -> donc woëssner

[supermotard125]

ton piston a, a mon avis, bien plus de 7000km!
et si il a 7000, il a été sur un cylindre qui a lui bien plus, ce qui a provoqué une usure prematurée

7000km, ca n'arrive jamais sur un dt qui n'a pas été ouvert (n'es pas tout le monde? ), donc la c'est pas la faute du piston yam!

[michel125dtr]

bonjour
pour moi sur mon dtr en 2 eme cote ca claque dur au ralenti au point de changer tous les roulements de bielle et ca n' a rien changé
donc je roule avec sans la ménager
dans 3000 KM je change les segments qui seront pas usés ( je change a 5000 KM )
pour ta casse il faut voir l' entretien de l' ancien propriétaire
pas normal ta casse

[phifi]

En agrandissant bien les photos on voit effectivement que les jupes sont assez usées, je pense donc que ce piston a surement été monté sur un cylindre ovalisé.

[NONO 46]

ou un jeu excessif cylindre / piston