restauration dtr 88

de **koxafr** le 25 Aoû 2011 11:52

koxafr a écrit:
phifi a écrit:

Par contre la vis de vidange d'huile moteur a son filetage "étiré", il faudra donc la changer par une simple vis M8x80 bien plus solide...

Tu m'avais pourtant prévenu...
hier apres une petite vidange ca serrait sans serrer jusqu'à un petit "clic" ...
Je verai ca au prochain démontage, il doit me rester du filetage dessus car elle bouge pas et elle fuit pas. A mon avis faudra surement percer pour sortir le bout de filetage cassé (si yen a à qui s'est arrivé, merci de me dire comment vous avez fait)

suite de ca ci-dessus:

Le moulu du mois ... c'est moi :

Ouch

rien de bloqué dans le carter.
Voilà là elle est vraiment étiré lol, il faut la changer.

...sinon pour le reste on démonte petit à petit (philartis si tu m'entends, il faut que je vienne chercher tes outils)

de **Rony** le 25 Aoû 2011 12:36

T'es cocu !! :mrgreen:

de **loky** le 25 Aoû 2011 15:05

costo ,quand meme le kox, t as eu du bolle ,mais en la retirant ,ton filetage n a pas morflé du coup

de **phifi** le 25 Aoû 2011 16:20

j'avais eu le même coup de bol avec cette vis sur mon DTR.

de **koxafr** le 28 Sep 2011 9:46

Bon c'est tout démonté.
La moto tourne pour le moment avec le moteur neuf de yamacrazy qui, ma foie, tourne pas mal du tout.

Vous me direz que je suis un con vous les puristes...mais je vais tout remonter comme ça $:-\"$ ... bon ok pas le piston, ni la vis de vidange de boite hihi :mrgreen:

Bah oui, les finances...puis je vais pas refaire tout le bas moteur alors qu'il a 18 ou 19 000 km.

bon le villo lui a 34 000k mais il ressemble encore à un vilo qui peut faire quelques tours.

Alors ce qui bloquait serait apparemment des ptits bouts de métal soit du piston soit du segment au niveau des roulements et des masselottes alors je vais bien tout nettoyer à l'essence et c'est reparti.
Si ca casse dans 2000km, je ne pourrai m'en prendre qu'à moi, si c'est dans 13 000 ou plus...c'est tout bon.
Et tout ca à l'E10 ... bah oui, je suis joueur moi.

de **nono28** le 28 Sep 2011 13:45

Pourquoi, elle a serré la miss? (j'ai pas tout suivi :oops:

)

de **loky** le 28 Sep 2011 14:05

je paris sur 10000 ,11000 kms, c est costaud ;ces betes la
tschuss

de **koxafr** le 28 Sep 2011 14:18

bah technium forgé de 18500km ... et boom, piston éclaté.
Pas d'autre cause apparente.
En plus la moto est pas plus poussée que ca.
$:-\"$

de **koxafr** le 16 Oct 2011 18:46

Les pipes des 3bn...

Alors regardez ca... :-k

de près:

Au démontage ca m'a paru bizarre mais en discutant avec phil ca m'a décidé à vous le montrer.

Ce qui me choque c'est la pâte de droite de la pipe ne prend que sur la moitié du clapet de droite (photo1 et 3)
On voit sur la photo 2 que en fait les languettes de la pipes de rejoignent en V, et dans ma tête et celle de phil, forcement y'a que le clapet central qui bosse correctement :-k

? donc peut être une perte de perf.

Ces languettes de pipes sont sur les 3BN beaucoup plus longue que sur les pipes 3MB, je pense que c'est leur longueur qui leur fait perdre en rigidité et donc se former en V. Surtout bien sur la pate de droite qui est plus fine que la gauche (photo2)

$:-\"$ Qu'en pensez vous?

Je me voyais charcuter tout ca...une modif phyfi bac yz mais du coup revisitée à la sauce 3BN.
Philartis me disait même de tailler pourquoi pas les pâtes caoutchouc sur le haut de la pipe et le bas, en opposition avec les pattes latérales que je vous expose.
:arrow:

Alors? Le coup serait de les tailler correctement, car là même si c 'est supposé guider le flux, ca le guide n'importe comment, autant que tout rentre d'un coup dans l'ensemble de la bac ? Non?

Une idée pour vous montrer,

merci de me dire vous en pensez quoi et si vous avez une contre idée n'hésitez pas à la mettre en image.

La bise

PS pour la pâte à joint orange dégueulasse ... :108:

c'est bon je sais ^^

de **phifi** le 16 Oct 2011 18:55

Moi, je ferai une découpe de manière à ne garder que ce qui est en rouge sur la photo.

de **fab24** le 16 Oct 2011 21:54

pas mal de bon mécano dans le 33, et ca bricole pas mal entre vous, mais dans le 24 c'est mort le bricolage des dt ... :cry:

De plus au niveau mécanique pas grand mondes spécialiste du 2 temps, quel dommage.

Passez me voir, je cuisine bien :mrgreen:

de **koxafr** le 01 Nov 2011 9:42

Merci phifi pour le modèle, je mettrai en pratique au remontage.

koxafr a écrit: bon le villo lui a 34 000k mais il ressemble encore à un vilo qui peut faire quelques tours.

j'ai remonté le bas moteur et pensais expédier le haut pour réalesage. + kit piston
Ce villo de 34000km tourne;

ca c'est bien.
Aucun jeu vertical.
Par contre mon soucis c'est qu'en jeu latéral à la tête de bielle, j'ai entre 1mm et 1.2mm... :108:

La revue technique prévoit 0.7mm max alors j'hésite à remonter un haut moteur neuf dessus. :-k

De plus allez trouver un villo neuf de 3BN...

Alors je remonte? je cherche un villo neuf 3bn que je trouve dans 100ans? j'en prend un adaptable de 3MB dans un carter 3BN? ...car faire re embieller un villo de 34000km qui en plus doit avoir la porté de roulement sur la queue de villo bien creusée... ](*,)

Le doute, ma bite.
Merci de vos idées.

Ps: pour suivre, c'est le moteur de yamacrazy qu'est dans le cadre, ce moteur dont je parle c'est celui de remplacement.