restauration dtr 88

[koxafr]

Test des bonnes et des mauvaises nouvelles...
La bonne: l'essence ne coule plus par le trop plein ni en roulant, ni même à l'arrêt
La mauvaise, la moto semblait marcher nickel et j'étais même fiere de moi, je tire dedans arrivée en 6...beuhh comme une panne d'essence, je me mets sur la reserve elle repart mais il me restait de l'essence. Je refais une pointe et meme phénomène avec deux détonations dans le pot... je relâche la poignée et la moto repars normal après un petit temps.
De plus mon ralentie est instable et a augmenté.
Ce qui a c'est que tu disais phifi ya peu que les détonations étaient généralement signe de surplus d'essence, alors que là si j'ai capté j'en ai fait arrivé moins...
Je vais re reglé à la bonne hauteur et on verra mais si vous avez une idée

[phifi]

Remets tes flotteurs à la bonne hauteur.
La patte étant usée tu peux jouer sur elle ainsi que sur les tiges qui tiennent les flotteurs pour arriver a un résultat correct de hauteur de cuve sans que l'essence dégueule.

[koxafr]

c'est fait ! J'ai laissé la patte réglable bien tordu afin qu elle appuie plus vite sur le pointeau et joué sur les tiges pour retrouver les 20mm environ préconisés.
plus de soucis, la moto ne fuit plus a l arret, en marche et a retrouvé son comportement normal...
To be continued



Merci

[PHILARTIS]

T'es un chef ! ............................

[koxafr]

salut les z'amis,

Suite à ma dernière rêche faut que je change mon guidon car la c'est tordu et ca fait guidon de harley mais seulement d'un coté
Ya t il des mesures spéciales? faut il un diamètre particulier? ou je prend le premier guidon type cross que je trouve?
Par avance merci si vous savez.

[seb125TDR]

Je veux pas dire de connerie mais je pense que ça doit se mettre sans souci à confirmer quand même

[dimitri61]

j'ai pas le diametre en tete ; mais en gros il te faut luste le diametre et c'est bon

[kawayam]

Salut, il y a 2 diamètres de guidons: 21 ou 22 je ne sais plus, comme les dtr par ex, et 28mm (les guidons gros diamètre) mais il faut mettre des adaptateurs. Si tu veux un guidon d'origine j'ai, et même d'autres modèles, tu m'envoies 10 euros pour les frais de port (et ton n° de carte bleue ).

[redmec]

En gros il sait toujours pas!!!


Alors je vais y mettre ma touche aussi: Je crois qu'il existe 2 diamètre de tube différents pour la généralité des bécanes, et de ces 2 diamètre, je crois que le DTR a besoins du plus gros...


De rien Kox!!


Edit: Ha merdouille, grillé par Kawayam!

[kawayam]

Désolé de te contredire mais, pour avoir monté les 2, le guidon de dtr est le moins gros.

[redmec]

Ha ba tu vois,... j'avais quand même une info qui était bonne!!

[koxafr]

ok merci de votre tentative d'aide les gars...j'ai compris, d'abord je démonte et après j'amène chez le marchand

[phifi]

ou je prend le premier guidon type cross que je trouve?

C'est exactement ça, il n'y a que pour les guidons sans barre au milieu que le diamètre est plus gros !!
Donc le moins cher avec barre (et cintre YZ si il y a, car c'est ce qui est le plus proche du guidon d'origine) ira très bien sans te soucier d'autre chose, et c'est du 22mm comme à l'origine.

Exemple pas loin de ton boulot et pas cher http://www.cardy.fr/pages/sl_product.php?id=44649 ou http://www.cardy.fr/pages/sl_product.php?id=62984

[pirana64]

en guidon il n'y a que 2 diamètres: le 22 mm classique commun a nos tdr dtr et le "fatbar" en 28,6mm eu milieux(seulement au milieux et non sur les bord ou se fixe comodos et poignées) qui necesite des pontets spéciaux

voila vous savez tout.

[kristian]

faut juste faire attention à ce que la longueur du guidon soit très proche de ton guidon d'origine car sinon tu risque d'avoir des soucis pour monter les comodos... principalement l'accélérateur où on n'a pas beaucoup de marge