restauration dtr 88

[phifi]

Oui le mieux est encore d'acheter un réservoir d'occasion.

[koxafr]

bas moteur dans le cadre... merci
réservoir en cours d'importation from Germany

...on se rapproche

[koxafr]

le service à l'allemande j'adore, je dis au gars dans un anglais pourri de ne pas me mettre le bouchon sinon je ne pourrai pas ouvrir le réservoir , le gars m'envoie le bouchon avec la clef + robinet + caoutchouc et goupille de fixation + le réservoir dans un état neuf
Le prochain colis que j'envoie en Allemagne sera soigné

ça va être bô

[drspock]

pareil tous les colis que je reçois d'allemagne je suis tres satisfait, mais meme d'angleterre ou de thailande ou de hong-kong, je me demande des fois si y'aurait pas que les francais qui magouillent , c'est des crapules les frenchies

[koxafr]

une petite après-midi dessus avec philartis et ............ elle a enfin démarrée cette belle

Bon niveau bas moteur tout à l'air nickel en revanche sur le reste c'est pas encore ca

-le ralenti est instable
-il y a des fuites de liquide de refroidissement par les écrous de culasse
-elle ne fume pas et je n'aime pas trop ca, je sais pas si la pompe à huile débite

J'ai pas trop insisté car on avait passé la journée dessus et un peu crevé mais il y a des petits poffinages à faire avant d'entamer le rodage pépère.

[nono28]

Et ba, c'était pas trop tot pour elle J'ai pas tout suivi, mais tu as fait un énorme boulot sur cette moto, bravo

A présent, le plus gros est fait, à part peut etre ta fuite de ldr.. Ca fuit au niveau de ton jdc ou carement par les écrous eux meme?

[koxafr]

le liquide de refroidissement ca semble être arrangé.
la fumé aussi semble s'améliorer, plus dense et l'odeur qui trompe pas.

Alors le problème c'est quoi:

déjà je trouve qu'elle chauffe énormément, elle a été vraiment bouillante au cylindre, au pot et au bas moteur au niveau du vilebrequin au bout de 500m seulement, la jauge de température pas plus haute que ca mais vraiment plus chaude que tous les autres moteur que j'ai vu, ca m'a rappeler un peu le pot catalisé du dtx...
Quand je mets un coup de gaz elle monte et mets du temps à redescendre, un moins 20sec et c'est long 20sec
je mets un coup de gaz et laisse retomber le régime, elle cale si je remets pas un coup de gaz, augmenter le ralenti n'y fait rien, tout ca avec la vis de richesse desserrée seulement d'un demi-tour
mettre le starter lui fait prendre au moins 3000tours
j'ai bien pensé n'avoir nettoyer que superficiellement le carbu et il est donc en cours de démontage avec puit d'aiguille cette fois ci

je pense à une prise d'air et /ou carbu réglé trop pauvre, je démonte le puit du carbu lui met un gp de 240 ( désolé j'ai pas plus petit) à la place du 185 mis actuellement et comme ça je serais sur de ne plus être trop pauvre dans l'attente d'un gicleur plus adapté.
edit: je vois aussi qu'il n'y a pas de système anti émulsion sur ce carbu, je ne sais pas si c'est normal...

Si vous avez des pistes les copains, je prend

[phifi]

ça sent effectivement la prise d'air ton histoire, ... ou un gicleur de ralenti trop petit.
Vérifies déjà ton carbu, et aussi l'état du petit joint torique de la vis de richesse.

[koxafr]

puit d'aiguille nettoyé, sale mais pas plus que ca.
remonté avec le GP de 240 qui n'a rien changé au problème si ce n'est qu'il est impossible de prendre des tours en mettant la poignée à fond.

Phifi sais tu si ce model de carbu est équipé d'un anti émulsion car je n'en ai pas...

La prise d'air ok mais la pipe, le manchon ont l'air bons, pas craquelés, en revanche je suis toujours avec le support filtre à air sans mousse mais ca m'étonnerait que ca provoque ce phénomène...

Help

[PHILARTIS]

Il me semble bien que le carbu du DTLC (qui ressemble fortement au tien, sans le PJ), est équipé d'un anti-émulsion.

[phifi]

ben malheureusement je n'y connais rien au niveau de ce carbu préhistorique....
Comme le dit philartis les dtlc sont aussi montées avec un mikuni vm 26.
Cependant je pense qu'un gr plus gros devait calmer le phénomène.

[koxafr]

Honnêtement je préférerai un souci au niveau de ce carbu qu'une prise d'air...je crois que je vais me mettre en recherche et directement lui greffer un 28 avec la pipe qui va avec...qui a un carbu 28+pipe à vendre à pas chère en bon état

Comme un couil**n, je n'ai pas pensé à regarder la taille du gr et ces magasins de scoot n'ont pas ca en stock...

Si quelqu'un passe par là et a un dtr de 88, s'il peut nous confirmer que le carbu 26 a un système anti-émulsion fixé sur son GP car je n'en ai pas...de toute façon je doute que ce soit la cause du problème non?

Le support de filtre à air sans mousse semble etre aussi une fausse piste non?

SHIT ............pour le moment

[phifi]

D'après la revue technique n°72 il ne semble pas y avoir d'anti émulsion sur ce carbu...
Le porte filtre à air qui ne plaque peut effectivement donner des symptômes de ce type.
Et le gicleur de ralenti est un 25 d'origine sur ce carbu.

[PHILARTIS]

Pour le porte-filtre, il n'y en a pas pour deux heures à essayer avec celui du 2002 ! tu seras vite fixé.

Pour info : sa batterie est morte, en tout cas complètement à plat - ça n'a certainement aucun rapport, mais c'est pour mieux cerner l'ensemble ..

[NONO 46]

qui a un carbu 28+pipe à vendre à pas chère en bon état

http://yam2stroke.fr/viewtopic.php?f=14&t=12530

je me porte garant