problème plaque phare ,branchement

[stuntman_90]

salut à tous

j'ai acheter depuis peu une plaque phare duke ou blitz

afin d'allumer les deux feux en même temps , je dois prendre un fil de chaque halogène et les relier , ce qui me fera au final juste "deux" fils à brancher

mais quels fils de la moto dois je prendre?

vert/noir vert/jaune jaune/noir?

par ailleurs , c'est le bordel dans mes fils , cligno sont débrancher , et klaxon qui ne fonctionne plus , est t'il branché la derrière aussi

je me retrouve actuellement avec un nombre supérieur de cosse femelle

si quelqu'un veut bien enlever son phare et me prendre une photo
merci d'avance

[Toopack]

tu ne peux pas tester

un simple testeur .... deux déductions plus loin tu as la réponse

en testeur tu as le choix, deux bouts de fil et une ampoule, un multimètre ..... ect .....

[phifi]

Je ne comprends pas trop les couleurs de fil que tu donne...
Normalement il y a le jaune (+12volts du phare), le vert (+12volts du code) et le noir (masse).
Donc pour allumer les 2 feux en même temps il faudrait que le vert et le jeune soient connectés chacun à une ampoule, et que le noir soient connectés aux deux ampoules...

Par contre si tes 2 ampoules tirent 100 watts en tout je pense que ça va faire beaucoup pour la puissance de l'alternateur du DTR...

[SEBLOB]

Ben j'avais monté une 80/100 watt en culot d'origine (soit Code Européen) sur mon ancienne DTR, çà éclairait trés bien, mais il fallait ètre au moins à 3500/4000 tours sinon çà manquait de jus, et encore j'avais monté une ampoule à LED à l'arrière, pour économiser un peu de jus, et des clignos à LED pour éviter que l'éclairage ne clignote lui aussi quand je mettais les clignos en marche à cause du manque de jus pour alimenter les clignos la centrale et l'éclairage .

A+

[michel125dtr]

bonsoir
les plaques phares avec doubles halogène sont pas homologué
pour preuve , il y a pas la coupelle comme sur les codes en dessous du filament ( pour revoyer le faiseau vers le bas et bloquer les faiseaux vers le haut)
en plus le DTR ne peux pas fournir l' amperage pour allimenter les 2 halogènes
donc pas bon choix
j' ai testé une halogène dans la plaque phare d' origine en 80/100w , ca coupe le moteur pendant 4 seconde