dtr tourne parfaitement mais sans filtre a air

[jt78]

Bonjour à tous ,et bravo pour le site qui est vraiment bien fait.
je me permet de poster un message car j ai un petit soucis avec mon dtr de 99.

Je l ai acheté d occasion et l ai débridé grace au site jusque la tout va bien.Mon probleme c'est que maintenant si je roule sans filtre à air la moto tourne vraiment bien elle prend les tours comme il faut je bloque le compteur sans probleme ,bougie bonne couleur etc....
(je precise que j ai fait la modif sur la pipe d admission et les clapets, mon gicleur Principal est de 240),mais des que je veux remettre la boite à air d origine modifiée elle aussi la moto ne prend plus ses tours malgré differents reglages du coup je suis obligé de filtrer avec un bas découpé pour l occasion. Si quelqun à une reponse je pencherai sur le gicleur trop petit mais ou se procurer le bon existe t il un coffret avec differents gicleur?
merci d avance pour vos futurs reponses

jonathan

[koxafr]

à ce jour tu n'as ni boite à air, ni cornet, seulement le bas de collant découpé c'est ca?

[jt78]

oui je suis obligé et c est pour ca que j evite de trop rouler

[koxafr]

Pour les gicleurs principaux http://www.motoshop-online.com/catalog/ ... 6a&x=0&y=0 ou http://www.blue-oil-france.com/index.ph ... 5b5bf4bb25 ou http://www.3as-racing.com/PBSCProduct.asp?ItmID=2384931 , référence mka pour les DTR/TDR
Pour les gicleurs de ralenti http://www.motoshop-online.com/catalog/ ... 6a&x=0&y=0 ou http://www.blue-oil-france.com/index.ph ... 5b5bf4bb25 ou http://www.3as-racing.com/PBSCProduct.asp?ItmID=2388677 , rédérence mkp pour DTR/TDR

Je crois aussi qu'on a vu des coffret de gicleurs sur ebay mais tu auras plus vite fait d'en trouver un sur les liens.

quand tu mets ta boite à air ca fait quoi? Ca broute?
quelle est la configuration de la bécane dis nous en plus

[jt78]

ma config: echappement débridé avec cartouche oshiro(deja dessus qd je l ai acheté) debridage valve ypvs comme indiqué ds l ancien topic du site ,gicleur principal 240 ,j ai pas touché au gicleur de ralentit, pignon de sorti de boite avec une dent en plus que celle d origine sinon qd je met ma boite a air la moto prend beaucoup moins bien ses tours et je bloque a 120km/h
voila

[koxafr]

ce que je ferrai:
je remettrai la boite à air avec unvrai filtre à air et essayerai de trouver le bon réglage.
Ta bougie est comment avec la boite à air et après un arrêt carbu? Parce que si ca marche bien sans boite à air dans mon idée c'est trop riche et quand tu mets les collants ca doit appauvrir et ta moto marche du feu de dieu.

Après attends d'autre avis .

[jt78]

ok merci je vais essayer ca

[phifi]

Tu es forcément trop riche, donc il va falloir commencer par nettoyer le carbu puis le régler ensuite.

[jt78]

salut ,j ai démonté mon carbu hier et je lui ai fait un nettoyage complet je vais remettre le manchon du filtre d origine aujourd hui et voir pour le reglage si toute fois je suis obligé de dessere plus de 2 tours il faut que je change mon gicleur par un plus gros c bien ca?

merci

jonathan

[koxafr]

si tu es trop riche, il faudra changer par un gicleur principal plus petit afin d'être plus pauvre et de retrouver les perfs que tu as sans boite à air.

[jt78]

ok je te remercie je v essayer avec mon gicleur de 210 je verrai bien

[koxafr]

en conseil supplémentaire, ne passe pas d'un 240 à un 210 mais procures toi des intermédiaires...après c'est à prendre ou à laisser mais à 4eur le gicleur ne t'en prives pas.

[jt78]

merci du conseil j avais prévu dans commander plusieurs pour pouvoir faire un bon reglage
merci encore
a+

[jt78]

salut je viens de régler mon carbu avec le gicleur plus petit elle marche impec juste un petit trou au demarrage
je v voir si c pas le gicleur de ralenti merci pour les conseils

[koxafr]

donc maintenant elle a la boite à air avec filtre et le gicleur c'est un combien que tu as mis......... le 210