Température moteur 125TDR

[babaz]

Bonjour,
je souhaiterai savoir quelle est la position de l'aiguille de température moteur (125TDR de 1998) en marche normale.
Mise en route, montée en t° et ensuite stabilisation. Car la mienne, actuellement est proche de la zone rouge (5mm) et je ne trouve pas ça normal compte tenu des t° actuelles.
merci de vos réponses

[toto44]

salut moi elle monte rarement au dessus de la moitié donc vérifie ton niveau de liquide de refroidissement. Si il est en dessous de lower rajoute en.

[NONO 46]

ah non, pas normal, en principe c'est un peu avant la moitié tu as comme un problème là tu as du liquide dans ton radiateur

[babaz]

merci des réponses, bon je vas vérifier le radiateur, pour le vase c'était entre lower et max

[NONO 46]

ah ben oui, c'est le minimum à faire de vérifier

[babaz]

tu mets quoi comme liquide de refroidissement ?
du spécifique moto ou comme les voitures ?

[NONO 46]

N'importe lequel, le moins cher en tous cas

[DaddyKool]

Oui verifie au radia, et n'oublie pas de purger

[drspock]

si tu purges bien et que ça recommence, verifie pompe à eau , calorstat, et en dernier joint de culasse.

[Grayfox19]

Sur ma bécane avec mon compte tour KOSO j'ai désormais un thermomètre pris sur la sonde de la culasse. Plus précis que l'aiguille, en ville je monte a 88/90°, en roulant 75/77°.
Je ne sais pas trop à quoi me fier, sur une voiture généralement le ventilo se déclenche vers 95° donc je doit pas être mal.

[drspock]

c'est bon, 50° mini pour tirer sur le moteur, 90/95° maxi à chaud.

[Grayfox19]

Ouais, mais je me verrais bien lui mettre un ventilo tiens, avec une commande manuelle ou une sonde de déclenchement.

[drspock]

le ventilo ne sert qu'à l'arret ou en enduro lent, franchissement, etc.. si tu roules ça ne sert à rien, tu as largement plus d'air naturellement que ce que pourrait amener un ventilo, par contre si tu fais bcp de ville à la rigueur.

[babaz]

salut à tous et merci des conseils
1- le radiateur était vide, j'aurai du le vérifier à l'achat
2- je viens de m'apercevoir qu'il y avait une fuite au joint d'embase de cylindre.
3- après changement du joint d'embase et remontage de l'ensemble, maintenant fuite au joint de culasse. Vous me direz, un joint, une fois démonté, doit être changé.
quelle est votre méthode pour purger correctement ?
car après avoir fait tourner la moto, j'ai du en rajouter pas mal dans le radiateur, plus que la fuite de la culasse
merci encore

[phifi]

Remplis ton réservoir puis "pompe" sur les grosse durites pour évacuer l'air au maximum, puis refais le niveau.
Ensuite tu fais tourner la moto au ralenti 5mn, et (moteur arrêté bien sur) tu fais la purge avec la vis prévue pour sur la culasse.
Une fois ceci fait tu refais une dernière fois le niveau dans le radiateur.