Pas assez de tours en fond de 6

[Jileme]

Bonjour tous le monde
Voila le soleil est de sortie alors mon DTR aussi, mais voila j'ai des petits probleme a monter dans les tours.

J'ai un piston et une segmentation de 5000 kms, un pot DEP une cartouche origine vidée, lamelles clapet BIHR avec pipe et boite a clapets préparé, la valve limée polie et réglée au poil .

Avec cette config je prend 120km/h en ligne droite et plafonne a 10 000 tr/min en fond de 6

Sur les autres rapports j'atteinds un bon 10 000 mais rien de plus.

J'ai également un coup de pied au cul vers 7000 tr , niveau carburation j'ai un gicleur de 255 ou 250 je sais plus exactement

et une boite a air légerement préparé ( sans manchon et 4 trou de 10mm), filtre a air nikel, bougie neuve mais couleur blanchatre .

Est ce que quelqu'un a une idée de la chose a modifié la dedans, pour avoir un meilleur rendu?

Merci

[drspock]

10000 c'est pas mal, il ne t'en manque pas bcp, combien de km a ton moteur?

tu tires un peu court, si tu mene la 6 à 10000 sur le plat tu peux rallonger ta trans.

[Jileme]

Le moteur a 19 000 km non rallongé la transmission j'y pense pense pas je fais un peu de chemin j'ai peur de perdre de la peche surtout qu'avec un trou a 7000 tr c'est un peu la merde

[SEBLOB]

Salut.

Dieu sait que je ne suis pas un expert en réglage de carburation, mais je crois que sur ta bécane avant de vouloir encore améliorer les perfs, il serait bon de faire fonctionner le "matos" actuel comme il faut, et donc de régler la carburation pile poil.

-Cartouche d'origine vidé : c'est à dire Sachant que c'est un silencieux à chicanes, selon comment il est "vidé" c'est bien ou pas.
-manchon de la boite à air retiré et 4 trous de 10 mm, ben faut régler le carbu en conséquence..........ou reboucher tout çà .

A+

[Julien18]

de toute façon c'est pas 500 ou 1000 tours de plus qui vont te faire avancer a 140km/h...

comme dit dans un autre post, un PSB ça coute une 15ène d'euro donc tu peut toujours essayer... et tu verra que tu perd pas tant que ça en pêche si ton moteur monte bien dans les tour...

Par contre, fait gaffe a ta bougie blanchatre....

[Jileme]

Donc ma cartouche vidé, j'ai pas fait ca a l'arrache, j'ai coupé celle ci en 3, roulé une grille soudé aux 2 extrémités des tubes et viré tous ce qu'il y avait dans la cartouche, mit de la laine de roche autour de la grille et voila.

Pour la boite a air j'ai essayé de rebouché 2 trous mais aparement pas de resultat.

Mon PSB est a changé donc je vais voir mais bon je pense qu'il faut deja réglé la bécane et après voir comment elle tourne.

[drspock]

bon donc tu as une absorpsion, tres bien.

bougie blanchâtre c'est pas bon, la couleur c'est brique, chocolat ou caramel mou, pas chamallow .

si ton kit chaine est mort ça fait perdre un peu,

le moteur a bcp de compression au kick?

[phifi]

Voici ce qui me vient à l'esprit:

Pas de manchon et des trous c'est une connerie !!!
10000 tours en fond de 6 donne 130km/h et pas 120, donc quelque chose ne va pas...
Un pot avec une cartouche de merde c'est stupide....

[Jileme]

Donc deja rebouché les trous percées
Ensuite pour la cartouche ca changera vraiment quelque chose si j'en change?
Et ma bougie j'aimerai bien avoir cette fameuse couleur brique mais c'est un vrai casse tete la carburation.

Autre question le coup de pied au cul viendrai pas du pot DEP comme il est surtout efficace dans les hauts regimes.

Quand elle s'elance elle fait un son différent plus aigu c'est assez etonnant mais c la que ca marche c'est telement bon

[drspock]

Ensuite pour la cartouche ca changera vraiment quelque chose si j'en change?

ça dépend comment tu l'as réalisé, copie conforme à un modele ou tout au pif? sachant que le diametre et la longueur sont importants, plus courte ça marche mieux dans les tours.

Quand elle s'elance elle fait un son différent plus aigu c'est assez etonnant mais c la que ca marche c'est telement bon

c'est propre au 2t, c'est l'accord du pot détente avec le moteur, c'est là que le rendement est le meilleur.

[Jileme]

non pour ma cartouche j'ai gardé la meme longueur et le tube meme diametre bon je rebouche les trous et je vous dis quoi

[SEBLOB]

non pour ma cartouche j'ai gardé la même longueur et le tube même diamètre bon je rebouche les trous et je vous dis quoi

Attend, ta cartouche d'origine elle est a chicanes, donc ses dimensions interne sont trés bien..................pour sa configuration d'origine avec toutes les chicanes.

Toi, OK, tu l'a transformé en cartouche à absorption.

Toutes les cartouches adaptable du commerce sont des cartouche à absorption, et dans le principe c'est toujours la même chose, un gros tube avec un "petit" tube mitraillette dedans et le reste remplis de laine de roche.
Pourtant entre 2 silencieux à absorption du commerce, les dimensions ne seront pas les mêmes, et les perfs non plus.
En t'étant contenter de vider ton silencieux d'origine et le transformer en absorption, tu ne t'imagine quand même pas arriver aussi simplement au silencieux à absorption le plus performant du monde ?

A+

[Jileme]

Non peu etre pas le plus performant au monde mais au moins un silencieux qui penalise pas mes perf et surtout qui me coute rien du tout
Je sais on a rien sans rien mais je me doutait pas qu'un silencieux jouait tant sur les performances moteur.

Donc je viens de faire un test avec les trous rebouchés niveau perf pareil et plus exactement 9500 tr/min pour 125 km/h

Et j'ai aussi testé le 4e rapport je le monte a 12 000 tr difficilement mais elle y va.

Niveau bougie elle est encore un peu blanche mais se rapproche du marron.

J'ai oublié de précisé que j'ai viré le poumon sur la pipe.

[phifi]

C'est déjà mieux, ..donc avec un gicleur adapté ça devrait le faire.

[seb_du_69]

moi c'est un peu pareil
tous les rapports montent a 10000t
et la 6e bloque à 9000t pour environ 125km/h
la moto a 8000km tout d'origine