joint spy côté allumage

[kornut]

bonjour ,
voilà le soucis ,je change tous les spys de mon moteur ,et arrivé au spy côté allumage ,j'ai un doute!!!!!!
faut il avoir la lèvre face à nous ou le ressort face à nous,parce que tous les autres ils ont la lèvre vers moi(kick,selecteur,sdb,commande,embrayage),sauf celui de vilo côté embrayage bien sur!
sur mon moteur je vois le dos du spy (on voit de la feraille sur 4 mm de diamètre)et la lèvre est vers l'interieur,on voit rien sur la rmt de ma dtlc 1hr 1986
j'ai regardé plein de post dont celui restauration dtr 88,et il me semble que le spy à la levre vers nous ,sur d'autres post c'est l'inverse quid??????????
donc hotez moi d'un doutes les pros ,là je pige pas !!!!!!!!
en géneral les 2 spy sont enfoncés dans le même sans ,sur les motos que j'ai réparé!!

[phifi]

Il doit être comme ça ton spy
http://y2s.free.fr/photosbm/vistator.jpg

[kornut]

merci phifi ,le mien n'est pas du même modèle ,mais sur ta photo ,on ne voit pas de feraille ni ressort
donc c'est ce que je pensais,un à l'endroit (allumage),l'autre à l'envers(embrayage),il me faut la lèvre dehors ,comme les meufs,lol
donc c'est un champion qui avait ma moto avant,le spy était à l'envert, d'ou mon problème de ralenti instable ,que je trouvais pas ,plus 0.40 de jeu cylindre -piston,voilà ma perte de puissance !!!!!!!!!!!!!!!j'ai trouvais,enfin pas tous seul

[JR95]

le joint coté embrayage la partie extérieur il y a marqué out side (car il y a des ressort des deux coté !)

[phifi]

Coté embrayage il y a effectivement le marquage "outside" qui doit être visible.
C'est un détrompeur car il y a un ressort de chaque coté, et c'est donc très facile de se planter au montage si on ne fait pas attention.

[kornut]

bin ,je l'ai vu sur ton post phifi
mais j'ai acheté les spys sur wemoto,pas cher ,il n'y a pas de marquage outside ,et on voit le ressort que d'un côté
donc c'est pour cela que je me base par rapport à la lèvre sur l'axe
je recapitule ,côté embrayage lèvre sur vilo à l'interieur ,côté allumage l'inverse?

[phifi]

Dans ce cas (joints que tu as achetés) il faut que ça soit comme les photos que j'ai mise: coté allumage on ne voit pas le ressort, et coté embrayage on doit le voir.

[kornut]

merci phifi!!!!
c'est bien cela alors,ils sont opposés,lévre dehors et l'autre dedans ,ou dans le même sans sur le vilo!

[phifi]

C'est ça: opposés quand tu regardes les carters, mais dans le même sens si tu considère le vilo comme un axe.

[kornut]

ok,nikel j'ai bon alors!!!!!
par contre c'est bizarre pour l'étanchéité du bas moteur ,si je suis logique les gazs sont sous pression dans le bas moteur au retour du piston,donc ils poussent vers l'exterieur les spys
donc cela plaque la lèvre,mais pourquoi il y en a un dans l'autre sans ,à moins qu'il y ai une histoire de contre pression avec le carter d'huile ,je piges pas!
si quelqu'un specialiste des spys à la solution,je serrai moins con ce soir???????

[JR95]

la question que tu pose n'a pas lieus d'être parce que coté embrayage c'est un double lèvre normalement

[kornut]

bin ,oui il y a deux levres dans le diamétre interne du spy ,comme pour l'allumage
mais il y en a une des 2 qui depasse du plan du spy
demain je prends une tof!

[JR95]

la différence c'est que coté allumage un seule lèvre a un ressort l'autre sert de cache poussière ,tandis que coté embrayage les deux lèvres ont des ressort et ont une fonction bien précise chacune

[kornut]

ok ,je vois ce que tu veux dire
donc je parlais de cette lèvre cache poussière que j'ai sur le spy embrayage (une des 2 lèvres fini en cache poussiére),
pourquoui mets on un cache poussiére coté carter pour le spy embrayage et dehors pour l'allumage?
à moins que sur ma dtlc ,le montage soit différent de vos dtr et tdr,avant j'avais les 2 spys face à face
j'ai vu pas mal de montage différent sur le net ,un coup les spys dans le même sans ,un coup inversés!!!!!!
d'ou mon interrogation

[drspock]

par contre c'est bizarre pour l'étanchéité du bas moteur ,si je suis logique les gazs sont sous pression dans le bas moteur au retour du piston,donc ils poussent vers l'exterieur les spys
donc cela plaque la lèvre,mais pourquoi il y en a un dans l'autre sans ,à moins qu'il y ai une histoire de contre pression avec le carter d'huile ,je piges pas!
si quelqu'un specialiste des spys à la solution,je serrai moins con ce soir???????

dans le carter, un coup ça pousse, c'est la précompression des gaz à la descente du piston

un coup ça tire, c'est l'admission, le piston monte et met le carter en dépression.

donc le spi marche dans les deux sens.

de plus, l'huile dans la boite, meme si il n'y a pas de pression car il y a un reniflard, à tendance à vouloir partir naturellement par les zones de frottement axe/spi , c'est donc pour ces raisons que le spi possede deux levres identiques avec leurs deux ressorts.

le sens, c'est surement une histoire de matiere, les levres, sur la partie qui frotte, ont une matiere spéciale, plus dure que le caoutchouc, cette matiere doit etre différente car un côté doit résister à l'essence, pas l'autre.

il n'est pas impossible que le site wemoto se soit gourré, donc si tu as en main un spi standard avec une seule levre et un cache poussiere, ne le monte pas, ce serait une perte de temps, mieux vaut l'acheter chez yamama.