Probléme carburation

[chris42]

se qui est bizarre c que les marque de frottement n'ont pas l'air de passer sur les deux bossage (avant est après les trace )

[dimitri61]

oui en effet c'est bizarre

[NONO 46]

Quand je dis que vous vous faites des noeuds avec les boyaux de la tête

[chris42]

[dimitri61]

ok

[phifi]

Pour ma part, je dirais quand même que toutes ne sont pas marquées à ce point (voir les deux exemples suivants en photo..), mais tant qu'on entend pas de frottements il n'y a pas vraiment lieu de s'inquiéter.




Et sur la seconde photo, la cloche avait plus de 40000kms.

[dimitri61]

oui je me souviens bien de mon tdr et de sa cloche de 37000 kms elle était niquelle

[PHILARTIS]

Sur la deuxième photo de Phifi, on voit des "défauts de fonderie" à intervalles réguliers, tout près du grand pignon - c'est cette partie qui a été meulée sur la mienne, sur quelques millimètres ...... en 1990, les Italiens se "faisaient des noeuds" et finissaient les cloches à la main ...

[Manston]

Bonsoir.
Ok donc c'est tout à fait normal .
Merci pour toutes ces réponses.

J'aurais du réfléchir un peu avant de me jeter sur le forum en panique

J'aurais juste une toute dernière petite question de débutant à poser : j'ai réussi à enlever le joint du carter sans le déchirer , est-ce que je peu le remonter comme ça en le nettoyant ou bien je le remet avec de la pate a joint ?

Merci d'avance .
Vivement ce week end que je puisse remonter tout ça et aprés continuer mon réglage carbu !

[phifi]

Avec de la pâte à joint c'est plus sur.

[Manston]

Merci pour l'info.
C'est bon j'ai remonté tout marche trés bien.
Au faites le joint spy de pompe à eau je l'ai commandé sur Yambits . J'ai pris celui de tzr 125 et j'en ai eu pour 14€ et quelques avec les frais de ports(J'ai vu que sur d'autres posts certains l'avait payé environ 30€ chez yam ).

Bon j'ai pas pu prendre une photo de ma bougie encore.

Je n'arrive pas bien à interpréter la coloration de la bougie.
L'électrode centrale a une coloration bizarre c'est à dire que il y a la moitié noir qui fait pensé que c'est trop riche donc et l'autre moitié de la bonne couleur .
Cela vient de mon huile ? C'est de la motul 710 je crois et elle est rouge.
Vu que je n'en ai plus je vais allé voir chez leclerc si ils ont de l extralub 100% synthèse.

2éme question: gicleur de ralentit de 30 je trouve 1 tour pour la vis d'air . Je touche pas ou j'essaye avec un gicleur plus gros ?

3ème question :Et j'ai remarqué un truc bizarre c'est que lorsque je suis en montée j'ai l'impression que le moteur prend plus ses tours et marche mieux que en descente ? Peut-être n'est-ce qu'une impression.
Ce phénomène pourrait-il venir de la hauteur du niveau de cuve ? pourtant carbu d'origine donc inclinée et hauteurs des flotteurs entre 15.5 et 16.5 mm comme ce que donne la rmt des derniers modèles.
Donc je pense que ça ne doit être qu'une impression

Voila c'est tout pour ce fin de week end. Merci.

Edit ups

[Manston]

Bonjour !
Voila j'ai pris des photos de ma bougie :



Qu'est ce que vous en pensez ?
Merci.

[phifi]

Trop riche en bas (ce qui n'est pas grave) et bien sur le reste.

[Manston]

Ok Merci bien !

[Manston]

Bonsoir !!

Alors voila encore un petit problème mais je pense avoir trouvé la source je voudrais juste avoir une confirmation (Vu que j'ai pas la bécane sous la main la semaine sa travaille dur dans la caboche jusqu'au week-end )

Symptome : vers 8000/9000 trs/min elle me fait un genre de rupteur elle se coupe / elle se relance et donc ne prend pas de tours .
Deja est-ce que c'est ça qu'on apelle le "broutage" ?

Donc carbu deja nettoyé a fond c'était pas ça . filtre à air nettoyé mais je n'ai pas eu le temps de tester.
Le fait que j'ai réglé mon carbu cet hiver ? Il a fait super chaud ce week-end donc trop riche ?

Dans tout les cas est-ce que ce symptome est bien celui d'un trop riche ?


Merci pour vos réponses.

P.S.: Quelqu'un aurait encore sous la main l article de moto-verte sur le réglage du carbu ? Parce que il a disparut sur le tuto du forum et je l'ai pas sauvegardé Merci !