coupures moteur en 5 et 6

[skiluky]

voilà, hier retour à la maison mais avant de partir du boulot je décide de regarder la bougie, merde pas d'outils la pochette est restée dans le topcase lui-même à la maison.
et là miracle, le simple fait de toucher le fil de le bouger un peu et d'appuyer dessus, plus de coupures, tout est nickel.
Ce matin retest tout est parfait seule la vitesse de pointe a baissé d'environ 10 km/h .
merci à tous pour votre aide et commentaires, la piste de la coïncidence avec l'huile était la bonne, dois-je changer le cable de bougie ? les vibrations peuvent elles le soulever légèrement ? la moto dort dehors sous abri l'l'humidité peut-elle se faufiler et créer ces micro coupures ?autant de questions que je soumets à votre sagacité.

[drspock]

ben change ton antipat, et tu peux mettre du silicone au niveau du fil pour ameliorer l'étanchéité,

meme si perso avec un ngk je n'ai jamais eu de problemes, meme apres nettoyage au karcher,

peut-etre est-ce simplement le raccort fl/antpat à refaire, coupe 1 cm de fil et revisse le ,

ça peut etre aussi la liaison bougie / antipat, c'est le modele avec ou sans la boule?

[skiluky]

salut à tous,
yes Y find it !!!
voila comme je suis un garçon respectueux des conseils qu'on lui donne, j'ai voulu regarder ma bougie avant de rentrer du boulot. Pas d'outils donc j'ai juste vérifié et bougé le fil..... là miracle plus de coupures bref tout va bien....
alors remerciements pour les pistes de recherche, bien vu la coïncidence avec l'huile et bravo.
maintenant les questions qui restent en suspend :
1 les vibrations peuvent elles faire bouger le fil ?
2 pourquoi qu'en 5 et 6ème ?
3 la moto couche sous abri , l'humidité peut-elle s'infiltrer et créer les coupures ?
4 dois-je balancer ce cable et en mettre un neuf ?
merci à tous

[drspock]

tu as juste à couper 1cm et revisser le fil dans l'antipat, tu pex aussi verifier la liaison fil/bobine ht, je ne sais pas si c'est démontable ou moulé sur ton engin.

[poirson]

Je suis à peu prés sûr que le fil est solidaire de la bobine HT, les vibrations peuvent déboîter l'anti-parasites seulement si ce dernier est bien usé tu dois sentir un léger grip quand il est en place, par contre, si tu as des doutes, tu achètes un anti-parasites neuf et du coupe ton fil au minimum possible, juste pour être certain qu'il est bien vissé et serré sur le cable, là, tu n'aura plus à craindre les vibrations

Par contre je ne vois pas pourquoi tu as perdu 10km/h Peut-être que le courant s'en trouvait modifié, et ce, de façon plutôt favorable

Les experts, pensez-vous qu'une bobine et cable de style NOLOGY, fréquement utilisé sur les sportives préparées pourrait apporter en rendement
Faut que je vois si ça existe pour les petites cylindrées, à l'époque, nous montions souvent ces bobines et cables sur nos GSXR il y avait un petit plus réel

[redmec]

Bon, finalement c'est réglé,.... et ça n'avait rien à voir avec un problème de carbu...

Redmec, je comprends pas ton point de vue, si la moto fonctionnait correctement avant, il n'y a pas de raison de devoir d'un seul coup enrichir, le seul changement de ce coté ne peut être qu'un appauvrissement, lié à une prise d'air par exemple.

Hummm... Je suis assez d'accord avec toi, à priori c'est ce que l'on pense!


Mais j'ai justement le contre-exemple qui vient de ce produire sur ma mob!

Je t'explique Après env 500bornes avec une carbu que je pensé plutôt bien réglée.

Je sort faire une tite virée, tout va bien, la moto tourne comme j'aime , comme depuis ces 500 dernier Kms . Et là, quasi subitement,et alors que les T° n'ont pas forcément changés, arrivé à 10 000trs, la moto fait des ratés, et ce sur tous les rapports!!

Alors je test un petit truc: Je débranche la durite du PWJ... juste pour voir! et là, mes 11 000trs sont immédiatement revenus!!

Donc trop riche, mais pourquoi?.... après "investigation" ..... mon raccord silencieux c'était desserré ..

Alors, à priori, sans silencieux, une carbu serait plus pauvre??.. sauf que là ce fût l'inverse!



Ps: Je déconseille de faire ce test avec un PWJ d'origine.... le miens a un gicleur de 25, contre env 65 d'origine.. ça risque d'appauvrir de trop!!....et donc risque de casse..