probleme ralenti et starter

de **prophette1** le 21 Juil 2009 17:24

Salut à tous
A froid quand je met le starter ma petite tdr de 97 demarre normalement et au bout de 1min elle calle donc je la relance et meme symptomes puis je redemarre sans starter et la ça tiens le ralenti
d'ou peu venir le probleme ?carbu? prise d'air? ou mauvais reglage carbu sachant que j'ai essayé en augmentant la vis d'air et rien a faire donc je l'ai laissé a 1 tour 3 quart

de **rxxxxx** le 21 Juil 2009 17:45

Pour moi rien d'inquiétant

, elle n'a juste pas besoin du starter plus d'une minute, moi tu sais avec mon DTR, à froid, je démarre avec starter bien sur, je ne fait pas chauffer sur place, je démarre tranquillou et en 3ème j'enléve le starter. Il lui faut moins d'un kilomètre pour tourné comme une horloge. Mais je ne pousse pas au delà de 7000 trs avant 5-6 bornes.
Puis tu sais on est en été donc ...
Ha oui c'est vrai chez toi c'est déjà l'hiver OUPS $:-\"$

de **NONO 46** le 21 Juil 2009 17:52

prophette1 a écrit: au bout de 1min elle calle

Pourtant tu es du " Pas " de Calais #-o

ok je

de **SEBLOB** le 21 Juil 2009 19:52

La truc c'est que l'été, ben "à froid" le moteur n'es pas si froid que çà .

Normalement tu l'entend quand ta moto tourne au ralentis sous starter qu'a un moment donné le régime moteur change, généralement à ce moment là tu peux virer le starter.

L'été y'a de fortes chances que tu puisse virer le starter au bout de 10 ou 20 secondes :wink:

.

A+

de **phifi** le 21 Juil 2009 21:01

$:-\"$ Vu la chaleur actuelle rien d'alarmant...

de **prophette1** le 22 Juil 2009 10:30

Merci de vos explication mais par momment a 4h du mat il fait pas si chaud et j'ai les meme symptomes j'ai l'impression que le starter ne monte pas plus haut dans les tours 2000 tr/min et sans 1700 tr/min

de **phifi** le 22 Juil 2009 16:30

Le starter enrichit encore plus du fait de son circuit spécifique, donc soit quelque chose est encrassé ou soit tu es trop riche.
Si ça te le fait à 15°, c'est sur qu'il faut s'en inquiéter et commencer par un bon nettoyage.

de **prophette1** le 22 Juil 2009 18:36

ok merci je vais voir ça demain de toute façon demain c'est apres midi bricole vu que mes joint de valve sont arrivé
je vous en dirais plus

de **prophette1** le 23 Juil 2009 17:48

bon et bien apres cet apres midi bricole tous les joint de valve changé y'en avais meme un a l'envers j'ai bien fait de regarder dans la base de connaissance sinon j'ai demonté le carbu et la la cata les vis de la cuve son bien foirée faut que j'en trouve d'autre avant de demonter la cuve sinon j'ai profité pour tous souffler sans demonter la cuve
je verrais le resultat ce soir quand j'irais bosser

de **NONO 46** le 23 Juil 2009 18:58

prophette1 a écrit:j'ai profité pour tous souffler sans demonter la cuve

ben c'est comme si tu avais pissé dans un violon ](*,)

de **prophette1** le 23 Juil 2009 20:11

tout a fait ç'est ce que je voulais dire

de **prophette1** le 25 Juil 2009 6:51

Hello tous le monde !!
Bon carburateur nettoyé il etait sale tres sale merci pour le tuto ""je les est tous imprimé"" du coup mon tdr a un peu plus de peche mais j'ai toujours ce probleme de prise de tour
explication
1ere jusque 4eme pas de probleme pour la faire monter dans les tours 8500 a 9000 elle gueule quand meme
puis des la 5e elle commence a avoir du mal a prendre 8500 et alors en 6e un difficile 7500 tr/min 105 km/h max
mais on a l'impression qu'elle peu quand meme monter plus haut
j'ai tester sur autoroutes un petit 120 km/h compteur tdr max a fond de poignée et en tirant bien avec legere descente
ça fait comme çi quelque chose l'empechais d'aller plus haut une retenue
d'apres vous c'est le symptomes du bridage du pot ou autre chose
pot +silençieux decalaminé carbu nettoyée rodage terminée 1100km depuis nouveau piston et segments
je vois plus que faire pour prendre un 110km/h mini facile
merçi