moto cale au demarrage

[omega]

bonsoir a tous
il y a deux semaines j'ai utilisé mon TDR sans aucun soucis ...............ce soir je l'allume pour faire le complément de liquide de refroidissement (elle me vide le radiateur sans que le niveau ne baisse dans le vase d'expansion mais ceci sera le prochain post dès qu'elle re-fonctionne correctement)et la elle tient péniblement le ralenti puis cale elle redémarre péniblement puis cale etc... le voyant d'huile s'allume puis s'éteint par les vibrations du moteur (ça s' éteint aussi en tapotant sur le réservoir d'huile ça doit être la jauge qui est sale)
par contre qu'est ce qui peut faire qu'elle cale? si je tient la poignée de gaz ça marche et dès que je relâche le régime descend et elle cale elle sent un peu l'essence on dirait qu'elle s'engorge d'essence
j'ai essayé de monter le ralenti mais ça ne fait aucune différence
des idées? est ce que la jauge d'huile est juste la pour le voyant ou est ce actif sur le fonctionnement du moteur?
a vous lire

encore un détail quand je la laisse tourner les qq secondes qu'elle tient seule le régime de ralenti monte puis elle cale beuh beuh beuhhhhhhhhhhh

[PHILARTIS]

Si le fait qu'elle bouffe de l'eau n'a aucun rapport avec ton problème de ralenti, alors c'est le carbu qui est sale - à nettoyer, donc.

Par contre, il est également possible que ton joint de culasse/embase, défectueux, laisse passer du liquide dans le HM et perturbe le fonctionnement du ralenti.

De toutes façons, il faut chercher où passe ton liquide de refroidissement !

[phifi]

Dans l'ordre:
joint de culasse mort
carburation trop riche avec la chaleur actuelle (ou carbu dégueulasse..)
sonde d'huile encrassée à nettoyer, ou niveau d'huile limite (le voyant se déclenche quand il en reste 5cm dans le réservoir)
la jauge d'huile fonctionne très bien à l'origine

[omega]

merci pour vos réponses rapides je vais essayer de nettoyer le carbu
pour le liquide de refroidissement j'ai déjà eu le phénomène l'an passé et j'ai rempli le radiateur et ça a tenu un moment (remarquez j'ai pas bcp roulé non plus )
par contre j'ai pas trouvé la méthode de purge et les emplacement des purges peut être que ça ne tient qu'a une bonne purge!
le vase reste plein voir se rempli un peu plus mais pas sur

[omega]

un ptit retour pour la méthode de purge car quand je vais démonter le carbu je devrais débrancher les tuyaux d'eau du réchauffeur et donc remplir et purger le circuit de refroidissement.
pour le soucis de calage j'ai tout vérifié jusqu'au carbu et vu qu'avant de caler le régime moteur monte je suppose que c'est le carbu qui coupe a cause d'une impureté dans le carbu
a+++

[omega]

ben alors personne ne sais ou ne peut m'expliquer comment procéder pour le circuit de refroidissement??

[NONO 46]

http://yam2stroke.fr/viewtopic.php?f=27 ... idissement

[omega]

hello ca y est je viens de nettoyer mon carbu pas trop de crasse visible
j'en ai profité pour passer le GP de 270 a 280 et le GR de 0.25 a 0.35( ils me proposaient que ça chez yam mais j'ai vu qu'il y avait plus petit sur le forum)
alors elle tourne de nouveau mais........

1) je suis a 1 tour de vis de richesse au lieu d'un petit demi ( réglage fait selon la méthode décrite par phifi )
2) je trouve qu'elle manque sérieusement de pêche (au démarrage faut bien jouer du gaz pour la faire monter en régime sinon ça démarre beuhhh ; en bout de poignée de gaz c'est aussi un peu mou ; au milieu ça va sans plus) et qu'en vitesse de pointe ça manque un peu aussi par rapport a avant
par contre elle démarre au quart de poil

je pense remettre le GP de 270
pourquoi la richesse n'est ouverte que de 1 tour si déjà vu les symptômes il est trop gros vu la mollesse au départ

voila je suis ouvert a tout conseil merci a+

[omega]

hello je reviens avec mes soucis elle démarre au quart de tour mais toujours des soucis de régime haut et pas stable
j'ai vu qu'elle crachotte de l'essence au niveau du carter de l'allumage coté sélecteur de vitesse.(un peu peur d'un booom ....essence + allumage)
est ce que ca peut influer sur le régime moteur? autrement j'ai vérifié il n'y a pas de prise d'air.
j'ai aussi remis d'origine les gicleurs en attendant qu'elle tourne correctement
merci pour votre aide car j'ai vraiment besoin qu'elle tourne pour aller bosser

ps: s'il y a quelqu'un dans la région qui s'y connait bien je serais ravi qu'il puisse y jeter un oeil pour voir ce qui ne va pas

[PHILARTIS]

j'ai vu qu'elle crachotte de l'essence au niveau du carter de l'allumage .... est ce que ca peut influer sur le régime moteur? autrement j'ai vérifié il n'y a pas de prise d'air.

Cela peut très bien être ton spy de vilo qui est HS - mais alors vraiment HS et il serait grand temps dans ce cas de le changer !
A moins que tu veuilles parler du dessus du carter d'allumage - dans ce cas, c'est le joint d'embase HS.
Donc oui ça influe sur le régime du ralenti et c'est une prise d'air.

Sinon ta fuite de liquide de refroidissement, c'est réglé ?

[omega]

pour la fuite du liquide de refroidissement je verrais quand je pourrais rouler a nouveau avec car j'ai fait l'appoint du radiateur et purgé mais il faut maintenant que je puisses rouler et avant trouver quelqu'un pour remplacer le joint de vilo et tout autre joint a changer si déjà on démonte
pour le joint de vilo faut tout démonter? a++

[SEBLOB]

Non pour le joint de vilo y'a moyen de le faire en tombant juste l'allumage et le volant magnétique .

A+