rodage fini, reglages

de **Seboule66** le 14 Aoû 2009 11:56

Salut tout le monde,
apres mes "aventures" le moteur tourne plutôt pas mal sauf que:
recap: 125 DTR 89 / moteur 3NC 91 ,cylindre 3M
vilo neuf,roulements complets bas moteur neufs, haut moteur neuf en 57, gicleur 240, vis d'air à 1,5trs, clapets carbone, boite à air d'origine,alumage d'origine, transmission 16/57,bat + valve OK.
alors voila, j'arrive a ateindre 11000trs donc niveau alumage j'ai pas l'air d'être bridé mais en 6eme il a du mal a passer les 9000trs. Il a assez de peche et sur tout les rapports, j'ai une poussée de 9000 à 11000 assez jolie ( les 11000 j'evite quand même).
dans une belle descente j'ai atteind 120 à 11000 trs, ma transmission ne me permet pas d'aller plus vite mais si j'agrandi le pignon j'ai peur qu'il ai encore plus de mal.
ma question est : pourquoi j'ai cette poussée a 9000 et pas avant?
la vitesse de pointe n'est pas mon but mais je veux quand meme atteindre au moins 120 quand je veux.
c'est vrai que c'est pas evidant vu comme ça mais si vous avez des idées...
merci :mrgreen:

de **NONO 46** le 14 Aoû 2009 13:37

Seboule66 a écrit:la vitesse de pointe n'est pas mon but mais je veux quand meme atteindre au moins 120 quand je veux.

Mets un 15 dents :idea:

de **Seboule66** le 14 Aoû 2009 13:47

salut,
tu crois? j'en ai un mais je vais faire du 110 a 11000trs avec!!! je vais aussi consommer d'avantage
A+

de **NONO 46** le 14 Aoû 2009 13:51

bah en + tu en as un $:-\"$ essaye, çà ne coûte rien :wink:

de **phifi** le 14 Aoû 2009 14:23

j'ai atteint 120 à 11000 trs

En 16x57, 11000 tours en 6 ça fait du 140 réel...

ma question est : pourquoi j'ai cette poussée a 9000 et pas avant?

La valve est totalement ouverte à ce régime (en réalité elle est ouverte en grand vers 8000/8500 tours), et c'est logique que la puissance soit supérieure à ce régime.

de **Seboule66** le 14 Aoû 2009 14:39

ok , j'ai un pneu plus gros que d'origine a l'avant, ça m'avais detraqué le comptage mais un voiture a coté m'a pris a 110, tout comme mon compteur
et mon pote avec un Aprilia ETX ( cylindre RS ) me met un trou enorme à 140, donc moi 140 j'y crois pas trop là :lol:

il me met un trou a tout les rapport d'ailleur, tres bonne machine.
pour info, les pignons de boite sont tous les meme sur les different DTR ?

de **phifi** le 14 Aoû 2009 16:01

Ben ça veut dire que ton compte tours est sacrément optimiste alors !!

de **NONO 46** le 14 Aoû 2009 16:48

Oh oui

à 120 en 6, tu es à 9500 t/m normalement :-k

de **Seboule66** le 17 Aoû 2009 10:35

salut,
j'ai pas eu trop le temps de regarder tout ça mais bing, le compte-tour ne marche plus (un petit soucis au niveau de la sortie coté boite).

phifi a écrit:Ben ça veut dire que ton compte tours est sacrément optimiste alors !!

c'est ce que je me dis mais au bruit ça a l'air d'etre bien ça pourtant.
j'ai vraiment du mal a ateindre 110 en 6eme, il a l'air aussi d'etre pauvre a la reprise apres une pointe. a environ 110, j'ai la sensation qu'il fait des accouts mais tres leger, comme si il voulais prendre les tours qu'il reste mais qu'il manque quelque chose.
je vais refaire un stop-carbu dés que je peux car elle etait tres noire a cose du melange qu'il resté avant que la pompe a huile remarche
A+

de **Seboule66** le 27 Aoû 2009 10:28

Salut tout le monde!
désolé pour mon absense mais c'est l'été! :wink:

j'ai trouvé mon probleme hier! c'est du coté de l'alumage, il ne donne pas ce qu'il me faut, j'ai trouvé grace a des ratés que je n'avais pas au debut. En fait j'ai pris une voie rapide à 2 sur la moto, sur le plat et sans vent 120km/h sans probleme ! là je me dis il marche mieux à 2 ? puis d'un coup un raté et 110---100 sans ratés d'alumage. sortie de la voie rapide et plein de ratés à l'acceleration. Donc je vais pouvoir chercher au bon endroit maintenent :dance: