Mais sinon niveau moteur, quand je l'ai eu, elle tapée le 100 km/H maxi.
Donc petit tour sur le forum et démontage du haut moteur + débridage de la valve dans la foulée, échappement déjà fait.
Suite au démontage, j'ai vérifié la tête du piston et le jeu à la coupe des segments et de ce côté rien a lui reproché.
Le piston et la segmentation sont ok.
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Après le réglage de la valve, je pousse la bécane à 120 km/H mais vu tous les bons tutos rédigés, je me devais de leurs faire honneur et de m'attaquer au reste
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Du coup, un petit pignon de 17 mais problème la moto n'arrive pas à le tirer et je roule qu'a 110kms/H, Grrrhhhhh!
Donc écartement des butées et la 130 km/H
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Du coup, achat des clapets carbone + agrandissement des trous des butées à 6 mm + rajout du 3ème. Ce coup ci résultat décevant, retour au 120 km/H.
Mais bizarrement, quand je reprends les clapets d'origine c'est pire
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Le réglage carbu (à la colortune)à apporté un mieux et permet à la moto d'aller à 125 km/h max
Mais ne désespérant pas je me lance dans la modif de la clavette, je la fait en respectant les côtes et résultat je dépasse pas les 9500 trs/min.
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Du coup, retour case départ
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Vérification de tout ça cet après midi, il n'y avait plus beaucoup de LR dans le radiateur et le vase d'expansion plein à ras bord.
Depuis, j'ai refais les niveaux et un tour de moto et pas de surchauffe mais des coupure quand je suis à fond
![Question :?:](./images/smilies/icon_question.gif)
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Désolé pour la longueur et merci aux courageux qui l'ont lu mais la je ne sais vraiment plus ou donner de la tête
![burp :burp:](./images/smilies/burp.gif)
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Encore une question, à combien monte vos DTR?
Merci d'avance