Moteur TDR (2003) s'etouffe et cale en roulant

[koxafr]

oui comme ça pas de tube mitraillette et la laine vient tout obstruer...ca va péter c'est sûr comme à la st jean...puis ton moteur va caler de toute façon.
Sans silencieux du tout c'est mieux que cette solution pourrie + le cornet et je t'entendrai d'ici en plus

@ bientôt pour nous en dire plus

[tiri3387]

De toute manière je vais pas m'ennuyer, je le met en vente. tu m'entendras pas. En plus je suis natif de Bordeaux et toi ?
ça aurait pu le faire (lol).

[Julien18]

c'est con de la vendre juste pour sa...
surtout qu'il doit pas y avoir grand chose a faire, juste un bon réglage et partant de ZERO, c'est a dire tout remetre d'origine (gicleur, aiguille,boite à air)...

Y'a pas quelqu'un de clermont qui peut aller otopcier sa meule???

enfin un truc de bien, c'est que si tu met le cornet, dans pas longtemps ta meule sera en vente avec un beau moteur serré.... 500 euro je prend...

non les gars je suis prem's

[NONO 46]

Ben moi je donne 501

[phifi]

Supprimer le tube mitraillette !!

[tiri3387]

Et mettre un tube de diamètre supérieur pour que les gaz d'echappement puisse passer sans encombre.

En quoi un cornet peut provoquer un serrage moteur ? pourriez vous m'expliquer ?

Merci

[dimitri61]

révez pas les mecs quoique on sait jamais

[Julien18]

ben en faite un cornet .. heu comment dire.... c'est de la merde... c'est pas régulier dans le flux d'air donc la carburaation est inréglable... donc un coup trop pauvre, un coup trop juste mais rarement trop riche.. donc serrage moteur ...


ps : je suis toujours sur le coup pour le rachat moteur serré a 500 euro

[dimitri61]

bien dit julien

[tiri3387]

Concernant les reglages, le filtre a air (neuf ) a été remis, une ligne d'echappement neuve et un gicleur neuf. Le moteur ronronne et sature en dessous de 6000 et 7000 tours. Je suis obligé d'envoyer fort sur le 1ere et 2e pour arriver vite dans ces tours là sinon dès que je redescent le moteur broute. Idem quand je suis sur de grande route et si j'ai le malheur de pas retrograder le moteur se met a brouter et pas avancer.
que faire ? A ce rythme la si je dois envoyer des gaz de façon permanente je vais plus avoir de permis.

[phifi]

Ben, il ne faut pas changer que le gicleur mais aussi régler tout le reste...

[tiri3387]

Normalement tout le reste a du être réglé ( je suis passé par un garage moto ). ils m'ont dis que le melange est reglé un peu riche pour eviter que le moteur ne serre. Donc je suis un peu perdu et j'ai pas trop de temps a passer dessus. Donc pour toi c'est bien un problème de reglage de carburation ?

[phifi]

Oui, et essaye déjà de mettre le clips de l'aiguille un cran plus haut.

[tiri3387]

Merci, ( ne pas oublier que j'ai niveau CP lol ). Le clip de l'aiguille correspond a quoi ?

[phifi]

ah oui, quand même....
Il va falloir faire simple alors !

Donc l'aiguille est située au milieu du boisseau de ton carburateur.
Le boisseau une la partie mobile, située dans la carburateur, qui se lève quand tu accélère car il est commandé par le câble de ton accélérateur.
L'aiguille comporte généralement 5 crans que l'on peut choisir et modifier grâce à un clips.
Grossièrement on peut dire que la hauteur de l'aiguille définit la carburation à mi régime (environ de 1/4 à 3/4 de l'ouvertur de l'accélérateur).
Plus le clips est situé sur un cran bas et plus le réglage de la carburation est riche.

Et avec un dessin ça devrait être encore plus facile à comprendre:


On peut, avec un l'habitude, comprendre ce qui ne va pas dans un réglage de carburateur, rien qu'en connaissant le schéma suivant: