Richesse DTX suite à changement silencieux

[Tears]

Bonjour tous le monde,

Je viens de changer le silencieux de mon DTX par un DEP.

Joli bruit, c'est un poil plus sympa. Je n'ai rien règlé depuis, et n'ai pas le temps pour le moment de me lancer dans un démontage de réservoir et carbu. Ma question est donc très simple :

Ma bougie, après avoir tourner, est noir au culot (ralenti d'après ce que j'ai compris, donc ok), mais la prtie qui doit être brique ou chocolat est un peu trop clair (c'est du chocolat au lait avec beaucoup de lait quoi =P).

Puis je me contenter, pour le moment, de règler avec la vis de richesse ? (vis à droite de la vis de ralenti si j'ai bien suivi) Ce règlage est il suffisant ? (je ne parle pas de perf, juste de ne pas serrer)

Le DTX est juste débrider pat un fil à la masse, le reste est d'origine (à part le silencieux, changé par un DEP car l'ancien était coupé en deux).

Merci par avance pour vos lumières

[phifi]

Si c'est vraiment clair, il n'y a qu'un changement de gicleur qui peut améliorer ça.

[PHILARTIS]

Et les perfs, tu en penses quoi ?

[Tears]

Disons que c'est plus clair que ce que j'ai pu voir sur les tutos, mais c'est pas blanc non plus.

Question perfs, je ne vois pas de problème particulier. Enfin, disons que la 2eme et 3eme s'etouffent à haut régime (mais je n'ai pas de compte tour pour juger), mais 4, 5 et 6eme montent bien (+ de 130 en 6eme).

Je peux difficilement bricoler en bas de chez moi, le bruit dérange les ptits vieux du coin. Je peux occasionnellement disposer d'un garage, et quand je le pourrais je changerai GR et GP, mais pour le moment, c'est pas d'actualité.

Je me pose une question par rapport à la vis de richesse. J'ai cru comprendre que le sens différe selon les modèles (DTX, DTRE ...). Dans quel sens dois je tourner pour enrichir sur le DTX ? D'ailleurs, enrichir c'est reserrer ou deserrer ? (sens horaire ou anti horaire ?)

Je suis désolé de ces questions qui peuvent paraitre bêtes, mais j'ai beau m'être taper de nombreux posts traitant du sujet, je ne trouve pas mon bonheur.

Merci

[phifi]

Non le sens ne diffère pas, et il faut toujours resserrer pour enrichir, ..ce qui d'ailleurs ne réglera pas ton problème.

Pour être tout à fait exact, sur les TDR lightburner qui étaient équipés d'un dell'orto de 28, la vis était positionnée devant le boisseau et agissait sur le circuit d'essence, donc pour ces modèles ils fallait dévisser pour enrichir.

[Tears]

Non le sens ne diffère pas, et il faut toujours resserrer pour enrichir, ..ce qui d'ailleurs ne réglera pas ton problème.

Donc ca ne reglera pas mon probleme ...

Autant le changement des gicleurs, pour la pose d'une ligne, ca ne m'aurait pas surpris, autant la, je ne m'y attendais pas.

Juste le reglage de l'aiguille pourrait résoudre mon probleme ? (J'ai cru comprendre que l'aiguille du DTX etait differente des anciens modeles, ou j'ai revé)

[phifi]

Elle n'a que 3 crans au lieu de 5, donc moins précise pour les réglages.

[Tears]

Mais descendre d'un cran l'aiguille solutionnerait mon probleme ? (avec réglage de la vis de richesse en consequence)

[phifi]

Peut être, mais je n'y crois pas trop..
Et surtout tu va enrichir tout le reste.

[Tears]

Ok, donc en gros, ne pouvant pousser mes bricolages pour le moment, et ne pouvant faire autrement que de l'utiliser pour allez bosser, je vais attendre de serrer, ou avoir de la chance.

Merci pour vos réponses, bonne nuit

[phifi]

Il ne faut rien exagérer, ça ne va pas serrer comme ça !!
Mais le plus sage serait d'y mettre assez rapidement un gicleur de 220 pour être tranquille.

[TOMTOM]

Mais descendre d'un cran l'aiguille solutionnerait mon probleme ?

que veux tu dire par la, descendre d'un cran l'aiguille ou le clips de l'aiguille?

[Tears]

Je veux dire remonter le clip pour que l'aiguille descende plus (ou l'inverse si j'ai mal compris le principe, ce qui n'est pas impossible)

J'ai commandé un GP de 230 et un GR de 20, j'attend la livraison et vais tacher de changer ca vendredi. Esperons que je m'en sorte ^^. J'ai egalement commandé un filtre à air twin air. Une fois que j'aurai commandé une ligne (enfin sans silencieux) DEP, un nouveau reglage carbu, et apres, je ne touche plus à rien =)

[TOMTOM]

Je veux dire remonter le clip pour que l'aiguille descende plus (ou l'inverse si j'ai mal compris le principe, ce qui n'est pas impossible)

voila ou je voulais en venir

si tu descends l'aiguille, tu monte donc le clips, donc tu appauvris, et c'est l'inverse que tu cherche a obtenir dans ton cas