Plusieurs problemes DT125

[Alain-v]

C'est plus qu'un début, c'est un serrage !!

Quelle peut en être la cause ?

[phifi]

ben, ..ce qu'on t'a dit depuis le début: 27000kms avec le même piston !!!

[Alain-v]

:roll: ben, ..ce qu'on t'a dit depuis le début: 27000kms avec le même piston !!!

Ca a un rapport avec la segmentation ou aucun ?

[phifi]

En partie mais pas seulement !!
En fait tout est usé/fatigué: cylindre, piston,segments.
Et donc quelque chose finit forcément par lâcher, ma seule solution fiable pour toi est de réaléser le cylindre et de lui mettre un beau kit piston/segments en cote supérieure pour repartir tranquille.

Si tu ne changes que le piston, l'état et l'ovalisation du cylindre vont faire que ça ne durera pas très longtemps..

[Alain-v]

Merci pour la réponse.
Celui qui m'a fait la révision, ne va plus me voir.
Je lui avais dit de faire la segmentation et il m'a répondu que c'était à prévoir entre 25 000 et 40 000 km, que j'étais dans la fourchette, mais qu'il l'avait essayer et que ce n'était pas nécessaire de la faire.
Et ca m'arrive 3 ou 4 jours après, c'est pas très pro de sa part.

s'il avait regardé, il aurait probablement pu réparer avant que ca casse comme ca !
Bon j'espère qu'il n'y aura que ca, et que je ne serai pas obligé de changer le CDI !

Vous pensez que c'est également ca qui cause mes soucis de ralenti et de démarrage au kick ?

[phifi]

Oui ça venait très certainement de ça..

[Alain-v]

Me voila un peu rassuré car lâcher 250 € pour le piston + 170 € pour un CDI d'occasion, ca fait excessivement onéreux pour une moto qui vaut environ 900 €. Et chez un mecano, ca doit faire plus cher que le prix de la moto.

Demain soir je récupère une remorque et amène la moto chez mon ami.
je vous tiens au courant de la suite des évènements.

Merci beaucoup pour votre aide.

[TOMTOM]

juste pour info, n'achete pas un piston d'origine yamaha...ils ont de plus en plus de soucis...

mais prend plutot un adaptable, un technium coulé t'ira trés bien!

[hugoain]

tecnium coulé complet 89 euro

[Alain-v]

Ok, merci pour l'info.

[koxafr]

PUIS LAISSE TOMBER CETTE HISTOIRE DE CDI, le tiens doit marcher au top

[Alain-v]

Voilà, j'ai récupérer la moto elle démarre au 1er coup de kick, tient le ralenti.
le CDI est OK.
Mon ami ma indiqué qu'en fait, un segment c'est arraché et a causé beaucoup de dégât.
Le réaléseur a été obligé de rectifier de 2 cotes.
Si j'ai bien compris on peut rélaséser de 3 cotes au maximum ensuite il faut changer le cylindre donc beaucoup plus cher.

La je suis en rodage, donc 500 kms a faire à 6000 tours maximum et les 500 suivant à 7000 tours.
Est ce que je peux utiliser tous les rapports, ou est-ce qu'il faut que j'évite la 6 ?

En principe, je l'utilise pour me rendre à mon travail, environ 8kms de ville et 10 d'autoroute pour environ 25 minutes de trajet.
est-ce que je peux l'utiliser sur l'autoroute pendant le rodage ?

Un grand merci pour votre diagnostique. vous êtes super les mecs.

[hugoain]

disont
evite de la faire forcer pendant les 200 premier km donc 6éme quand bien lancer est sur le plat la tu dépasse pas 6000 t
aprés tu peut augmenter petit a petit ton régime pour arriver a 8000 t vers 500 km .
aprés tu y va doucement est progressivement jusqu'a 1000 km est ces bon

[Alain-v]

Ok merci pour ta réponse. je crois que je vais oublier l'autoroute pendant quelque temps.

[kawayam]

Pour les réalésages il y a 3 cotes chez yam mais tu peux trouver des pistons adptables jusqu'en 58mm (tu dois actuellement être en 56,5mm).