HELP ma DTR s'arrête sous la pluie et elle démarre plus

[Den]

Salut à tous,
ben voilà, elle s'arrête quand il pleut, la semaine dernière dans la neige fondue, pareil.

Elle redémarre après 3/5 mn, et puis elle s'arrête encore. Elle fait ça plusieurs fois, après elle broute un peu
et elle roule normalement.

Il me manque le cache avant gauche, c'est à cause de ça ?

11500km/2003 non débridée

Merci de votre aide

@+

[KRokrO73]

Salut,

Un circuit d'allumage est composé d'une batterie, d'un boitier électronique, d'un bobine HT, d'un cable de bougie et d'une bougie.

A chaque élement un peu faible et sensible à l'humidité peut correspondre une panne.

Le mieux est d'y mettre du nettoyant sur tous les connecteurs au WD40 puis au silicone isolant, et pour finir aller jusqu'au

puit de bougie.

c'est peu être une piste.

PS: pour le cache gauche ça peu être (un peu) à cause de ça, ( un cache sa sert le plus souvent )

[phifi]

Si il te manque le cache allumage avec le joint, c'est normal que ça merde par temps humide...

[Den]

Merci...

Pour le cache, je parlais du carénage, avant gauche. Mais j'ai jamais vu de joint...
Pour le silicone isolant, vous prenez le même que pour les cuisine/sales de bains ?

@+

[PHILARTIS]

Un circuit d'allumage est composé d'une batterie, d'un boitier électronique, d'un bobine HT, d'un cable de bougie et d'une bougie.

A chaque élement un peu faible et sensible à l'humidité peut correspondre une panne.

Un peu plus que ça ... il y a aussi le capteur, la ou les bobines du stator, et les divers contacteurs ou coupe-circuit de sécurité ...
Je pense que le plus sensible à l'humidité dans tout ça, c'est la partie "haute tension" de l'allumage (bobine HT, câble HT et antiparasite).
La tension y est très élevée, mais l'intensité très faible - la moindre petite fuite électrique provoque facilement un pseudo court-circuit (ex : câble HT humide et usé ou poreux, qui de surcroit touche une partie metallique).
Un jour mon DT s'est couché dans 25/30cm d'eau coté allumage - il a démarré au 1er coup de kick - pourtant le joint en carton du cache coté allumage ne couvre pas la totalité du plan de joint.
Il y a une partie ouverte qui sert à l'évacuation.
A coté de ça, je suis prudent lors des lavages à l'eau car j'ai déjà eu des soucis tels que les tiens ..
On dirait un peu une réponse de SEBLOB, non ?

[phifi]

De même il y a eu 2 modèles d'anti pararasite montés sur les DTR: un bien étanche et pas l'autre..

[Den]

Merci, merci encore, les gars,
mais concrètement, je fais quoi ?

Je mets du silicone partout ?

@+

[phifi]

Au moins au niveau de la bobine ht et de l'anti parasite pour commencer.

[Den]

Salut à tous...

j'ai nettoyé les contacts les plus apparents au WD40, et j'ai mis du silicone où j'ai pu.

J'ai trouve une cosse mal enfoncée qui gigotait sur la pièce où part le fil qui va à la bougie, j'y ai mis du silicone.
comme je suis une quiche en mécanique je sais pas si c'est l'antiparasite ou la bobine...

@+

[SEBLOB]

L'antiparasite c'est le capuchon qui s'emboite sur la bougie et la bobine HT c'est le boitier noir d'ou part le fil de la bougie.

Et la cosse qui gigotait sur ta bobine HT c'est le fil du CDI qui envois les impulsions à la bobine HT et donc à la bougie. SI la cose se balade c'est pas top .

A+

[Den]

Bon, eh ben ça a recommencé se matin, elle s'arrête, elle redémarre après un moment...
Neige fondue... un concess m'a changé la bougie (il m'a dit que l'antiparasite était propre et sec) et ça a fait pareil.
J'ai pensé au coupe circuit de la béquille ?

sais plus quoi faire, je m'en sert pour bosser...

@+

[phifi]

Si ça vient du connecteur de béquille, tu peux tester en le débranchant puis en reliant les 2 fils du faisceau électrique de la moto entre eux (et pas ceux venant du connecteur bien sur !!).
Ce connecteur est relié au faisceau juste à coté de la boite à air.

[Den]

J'ai testé le connecteur, c'est pas ça... comme je savais pas où le fil ressortait, je l'ai ruiné. Pas grave.
J'ai regardé derrière le carter du volant, c'est propre.
La bobine est sèche et propre... Le boitier du CDI est crade, mais je pense que c'est suffisamment protégé.
Je pensais essayer de trouver une bobine d'occase... Je sais plus !

@+

[PHILARTIS]

Une idée quelque peu saugrenue :
Tu démarres ton DT et tu vaporises abondamment de l'eau sur toutes les parties électriques visibles, jusqu'à la panne.

[koxafr]

démontes ton carter d'allumage et remontes le avec de la pate à joint bleue !!!