Probleme de Carbu sur DTR 125 de 1996

[tgib37]

Ce n'est pas un problème de réglage de la vis d'air. Quand je l'actionne, moteur chaud, il n'y a pratiquement aucune incidence sur le régime moteur. Je pense par contre qu'elle est fuyarde (défaut d'étanchéité du joint torique ou autre) à cause d'avoir été trop manipulé (tête de vis à moitié foirée).
Je voulais simplement savoir si cette pièce était démontable (a priori oui) ou si il vaut mieux changer la pièce de carbu ou la vis est en place toute la plaque).
Je dispose pour ça d'une deuxième carbu ou les pièces me semblent en meilleur état (vis d'air et vis de ralenti). J'avais changé le carbu pour un autre problème (flotteur et vis pointeau) qui me causait des fuites. Par contre en terme de réglage, je n'avais pas de problèmes.

Merci

[phifi]

Changer ma plaque c'est tout à fait possible, mais attention au joint car il ne se vend pas.

[tgib37]

Bon, j'ai changé la plaque mais c'est toujours pareil, elle ne tient pas le ralenti. Ou est cette maudite entrée air, car je ne vois plus que ça. Mais ou chercher ?
Dois-je changer tous les joints, changer les gicleurs, renettoyer le pui d'aiguille, repasse tout le carburateur au bac à ultrson, trouver un spécialiste du 2 temps.
Je suis preneur de toute vos suggestions. Le seul bénéfice c'est que je fais démontage et remontage carbu en 20 minutes chrono.

Merci à tous

[yamacrazy]

j ai pas tout lu mais...

as-tu essayé de passer un pinceau imbibé d essence sur ton carbu histoire de voir d ou viendrait la prise d air ? (vu que apparement tu penses que ca vient de la... et les spys de vilo, ils ont combien de kms ?

[tgib37]

Qu'est ce que tu appelles les spy de vilos ?

[tgib37]

Quelqu'un pourrait-il m'indiquer une méthode pour repérer une prise d'air sur le carburateur ? Et si elle n'est pas sur le carburateur, Y a t'il d'autres endroits ou chercher.

Merci pour votre aide.

[Dan57]

Salut, c’est écrit 2 post plus haut,
Tu prends un pinceau imbibé d’essence et tu badigeonne sur le carbu, entre le cabu et la pipe
Entre la pipe et la boite à clapet, entre la boite à clapet et les carters moteur mais un après l’autre
Moteur tournant bien sur.

[tgib37]

D'accord pour la méthodologie, mais que dois-je voir à l'endroit ou il y a la prise ?

Bonne réception

[Dan57]

Salut, ben la rendre étanche, changer les joints par exemple

[koxafr]

tu dois surtout faire ca moteur allumé et écouter les changements de régimes que le pinceau imbibé ferra en cas de prise d'air

[tgib37]

Le miracle. Suite çà mon problème de prise d'air ........en fait y en avait pas. J'ai mis la moto chez Yamaha (team delétang) à blois, le mécano à roulé 1/4 d'heure, m'a réglé le ralenti et m'as dit que le mécano Suzuki d'Amboise était un baltringue pour n'avoir pas réussi à régler un 2 temps. Enfin il parait que ça se perd.
Depuis ça tourne du tonnerre.
Comme qui dirais action clôturée.

[phifi]

Et tu sais comment il a fait pour régler le ralenti: tout pareil que sur la vidéo en lien !!