Clignotant répercuté sur eclairage compte tours

[neogojira]

Bonjour,

une fois de plus je m'en remet à vous pour m'aider à solutionner un étrange problème sur ma DTR (année 2000) :

Je n'ai pas d'éclairage de compte-tours ni l'éclairage du témoin "point mort" une fois que j'allume mes feux. (Le deux ampoules fonctionnent bien selon certains points cf la suite )
L'éclairage du compte-tours s'allume seulement quand je fais aller les clignotants mais il clignote à la meme allure que les clignos (avec les feux allumés).
Le témoin de point mort s'allume uniquement si mes feux ne sont pas allumés.

Après m'être trituré le cerveau sur le schéma electrique de la revue technique, je n'arrive pas à trouver d'ou cela pourrait venir.
J'ai changé la batterie l'autre étant totalement naze.

D'après vous y'aurait-il un faux contact quelque part ? J'ai regardé toutes les cosses, tout à l'air ok. Il n'y a que le contacteur de frein AR qui n'est pas branché. Mais a mon avis ca viendrait pas de ca.

Merci de votre aide

[Dan57]

Salut, ben si ton faisceau électrique n´a pas été bidouillé, vérifie les connecteurs,
Humidité et oxydation. Vérifie bien tes masses aussi.

[eulPingouin]

Tu dois avoir une masse quelque-part. Vérifie les points habituels (le long de la colonne de direction, et tous les câbles un peu trop prêts du moteur ou du silencieux. N'oublies pas d'aller voir sous la selle, le long des tubes de cadre.

Débranches toutes les fiches, vérifies l'état, on petit soufllage, et ça repart.

On peut protéger les cosses avec un peu de graisse, éventuellement.

[phifi]

Surement un fil dénudé qui fait contact quelque part sur le cadre..

[lapin rose]

Verifie que tu a une bonne masse et si tu n'a pas un fil positif qui titille le cadre ou autre partie de celui ci

[neogojira]

Merci à tous pour vos suggestions. J'ai examiné les gaines et les cosses mis du wd40 puis examiné les masses.

J'ai voulu démarré et la gros drame : le pot me fait un nuage digne de Tchernobyl. J'arrete la moto net et je constate que ca pisse l'huile au niveau du pignon. J'ai pas de bol Je trouvais qu'elle sifflait l'autre coup à bas régime.

Bon et bien je suis vraiment dégouté.

[phifi]

Ben c'est juste le joint spy à changer...
Et ça coute dans les 5€ chez Yam, donc presque rien !

[neogojira]

Ah cool ca me rassure, je me voyais partis dans des frais et complications
Merci.

Edit :
Après avoir parcouru le forum sur les symptome du joint spy, j'ai oublié de preciser que ca faisait une fumée blanche et non bleue. Mon huile de boite est "transparente" alors ceci peut expliquer cela ?
Bon desole d'etre en mode psychotage mais ca me turlupine et j'aimerai bien comprendre.

[yamacrazy]

prends-voir une tof ou meme une video de to pot qui crache cette fumée, on pourra te dire ce que c est plus exactement (mais j ai bien peur que ce soit un join de cucu, l huile de boite n ayant aucun raport avec le haut-moteur (bon a pars les spys de vilo, mais aucun raport avec celui de psb... )

bonne chance

[neogojira]

Merci à tous pour vos suggestions. J'ai examiné les gaines et les cosses mis du wd40 puis examiné les masses.

J'ai voulu démarré et la gros drame : le pot me fait un nuage digne de Tchernobyl. J'arrete la moto net et je constate que ca pisse l'huile au niveau du pignon. J'ai pas de bol Je trouvais qu'elle sifflait l'autre coup à bas régime.

Bon et bien je suis vraiment dégouté.

Salut, juste un déterrage pour mode 3615 mon-experience :
En fait le problème que j'avais eu avec les clignos qui se répercutaient sur l'éclairage compte tour => les loupiottes derrières le compte tour étaient toutes inversées par l'ancien proprio.

Ce qui me donnait éclairage du témoin huile quand j'étais en plein phare, éclairage du témoin clignotant quand j'étais au point mort et clignotement de l'éclairage compte tours quand je mettais les clignos

J'ai donc démonté le compte tours et verifié ac le schèmas electrique
Pourquoi je n'y ai pas pensé plus tot ?

Sinon pour le PSB tout va bien c'était une fausse alerte, javais trop graissé la chaine.
Et pour la fumée blanche c'était le carbu qui etait encrassé, j'étais obligé de rouler au starter.

Maintenant il me reste à trouver d'où vient ce sifflement digne d'une cocote minute assez perceptible quand je ralentis après un trajet d'une 20aine de km (pas avant et pas toujours) et une petite peinture à refaire puis je vous fais un topic de présentation

[JR95]

si tu a de la fumé blanche et que sa siffle comme une cocote ,cherche pas c'est le joint de cucu ,vérifie le niveau dans le radiateur

[neogojira]

Bah le niveau de liquide est impec autant dans le radiateur (pas de pshitt à l'ouverture) que vase d'expansion.
Pour la fumée blanche je n'en ai plus qu'à haut régime ( >8500-9000 tours) et le sifflement se produit quand je redescend dans les tours mais pas tout le temps (ca dépend des jours on va dire).

Niveau huile de boite ne bouge pas, et conso huile extralub semi-synthese normale.

PS : on m'a signalé que le DTR fumait toujours en étant dans les tours et que c'était normal (info ou intox)?

[phifi]

On t'a "signalé" n'importe quoi...

[SEBLOB]

Normalement la fumée est plutot normal.................... au premier démarrage de la journée genre pendant 30 secondes sous starter (çà dépend des saisons, car ma bécane actuellement c'est plutot 5 secondes le starter et çà fume pas plus que çà).

A haut régime normalement çà ne fume pas SAUF si çà n'est qu'aprés ètre resté un certain temps à bas et moyen régime avec une huile pas forcément trés adapté.

Genre pendant un temps mon ancienne DTR tournait à la Silkolène Comp 2 plus, a chaque foi que j'allais à Lorient, ben je passais donc un bon moment en ville à faible ou moyen régime, et en m'engageant sur la voie rapide une belle trainée de fumée en mettant les gaz genre pendant un bon kilomètre . Et çà me l'a fait à chaque foi dans des circonstances comparable jusqu'a ce que je change d'huile, Castrol TTS puis Extralub synthèse (aucun problème de fumée avec ces deux huiles sauf à froid).

A+

[neogojira]

Merci de ton retour d'experience.
Ca me permet de faire un test, parce qu'il est vrai que je fais de la ville avant d'atteindre les voies rapides. J'irais donc faire un tour tout à l'heure pour verifier cette hypothese

C'est peut etre dû également a ma facon de rouler :
- A froid, je ne depasse pas les 5000 tours le temps de la montée en température
- A chaud,
* en ville, j'ai tendance à rouler au couple (7000-7500trs/min)
* sur route, à fond de 6eme et la se produit cette fumée blanche en continu, mais des que je redescend des tours RAS.

Pour ce que tu me disais au premier démarrage, moi ca fume bien plus lgtps que toi et quand j'enleve le starter ca fume tjs mais bcp moins prononcé. Après avoir roulé une 100aine de metres, plus de fumée ou bien tres legere.

J'avais choisi l'huile extralub semi-synthese de Leclerc, car je pensais qu'elle etait plus adapté à mon style de conduite (rouler au couple en ville et pouvoir faire une montée en puissance sur route). Je craignais que la synthese encrasse le moteur.