DTX - Ca accélère quand je relache la poignée

[tomdu83]

Hello tout le monde!

J'ai une DTX 2005 debridée, ligne DEP avec un gicleur de 230. (toute neuve 1500Km, rodage respecté)
Le filtre à air est d'origine, et la pipe est en toujours en place.


Elle marche bien, j'en suis pûtôt satisfait...... Mais elle peine à dépasser les 125Km/h sauf si je relache un peu la poignée,
je sens qu'elle reprend des tours pour finalement monter à 135Km/h.
Bref, ça me semble pas très optimale tout ça.

Sauriez vous d'ou cela peut provenir? reglage trop riche? trop pauvre? autre chose de mystérieux???


Merci à vous

[Rony]

Salut.

T'es trop pauvre (ou tu as une prise d'air...), essaie déjà de mettre un gicleurs plus gros.

[kornut]

cela ne serrai pas plutôt l'inverse RONY
si il relache la poignée et qu'il prend plus de tour, ,c'est que poignée à fond il y a trop d'essence donc gp trop gros
regarde ta bougie tu serras vite renseigné

[tomdu83]

je vois que je ne suis pas le seul à hésiter entre les 2 ..

Prise d'air, ça pourrait pas être impossible vu que je suis passé par un démontage/remontage du carbu/cuve....
Un moyen de contrôller ça d'après vous? une bombe de gaz que je vaporise sur le carbu pourrait il faire apparaitre le symptome en faisant monter légèrement le régime?


Pour la bougie, il faudrait que je fasse un arrêt carbu pour être sure, car sinon sa couleur est bonne.
(Mais j'aime pas les arrets carbus! j'ai l'impression de flinguer le moteur à chaque fois....)

[Rony]

si il relache la poignée et qu'il prend plus de tour, ,c'est que poignée à fond il y a trop d'essence donc gp trop gros

Je ne pense pas, car en étant grand ouvert l'aiguille (essence) à très peu d'influence, contrairement à la hauteur du boisseau (air).
Donc en relachant un peu les gaz un va réduire très légèrement le débit d'essence avec l'aiguille, mais par contre on va bien plus réduire le débit d'air.

Pour ta prise d'air, la solution c'est presque ça, sauf qu'il te faut utiliser un pinceau enduit d'essence à la place de la bombonne de gaz.

regarde ta bougie tu serras vite renseigné

Je pense qu'elle sera trop clair, à confirmer.

Et pour l'arrêt carbu il y a pas de risque-

[JR95]

les avis sont partagé ,car se symptôme peut apparaître dans les deux cas (il est donc bon d'envisager les deux problème)
commence par regarder la prise d'air ,sa coûte pas un rond ! (quoique je pencherait plus par trop riche )

[redmec]

Et moi je dis: je pense trop riche!

+1 avec Kornut!

Dans un premier temps,contrôle déjà ton filtre à air.



mouarff Rony,.. mettre un GP plus gros..

[seb125TDR]

Le mieux c'est que tu fasses un arrêt carbu, que tu démontes ta bougie, que tu la prenne en photo et tu nous la montres comme ça on sera tous fixé (la bougie hein pas autre chose )

[phifi]

Moi aussi je pense que c'est trop riche.

[Rony]

Tu peux m'expliquer alors pourquoi ?

[phifi]

Donc en relachant un peu les gaz un va réduire très légèrement le débit d'essence avec l'aiguille, mais par contre on va bien plus réduire le débit d'air.

Ce que tu oublie, c'est que: même quand le boisseau est levé au maximum l'aiguille est toujours dans le puits.
Dés que tu relâche un poil la poignée le débit d'essence chute instantanément.

D'ailleurs pour régler un gicleur principal " à l'arrache", il suffit de commencer par des grosses tailles puis de réduire petit à petit, ...jusqu'à ce que le moteur ne reprenne pas de tours quand on relâche un peu la poignée lorsqu'on est à fond.

[tomdu83]

Bon et bien je suis bon pour le test de la bougie.

Je post une tof dès que c'est fait !

Merci à vous

[redmec]

:wink: Dans un premier temps,contrôle déjà ton filtre à air.

Fais sa aussi!

[Boule]

je pense aussi que tu est trop riche, gicleur principal trop gros, et quand tu es a fond ça envoie trop de jus


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