Changement ligne giannelli je dépasse pas le 11O

de **phifi** le 12 Oct 2010 10:36

Actuellement tu as quoi comme taille de gicleur sur ta moto ??

de **FONFON** le 12 Oct 2010 12:27

Je sais pas, jamais démonté mais je pense que tout est d'origine(c'est une 5AE de 1998)
Je démonte pour vérifier? :-k

de **phifi** le 12 Oct 2010 12:31

Oui il vaut mieux, car si c'est bien le 270 d'origine c'est étonnant que ça soit si riche que ça avec le giannelli.

de **seb125TDR** le 12 Oct 2010 18:22

Au vue de la bougie je pense qu'il y a au moins un gicleur de 300 de monter là dessus :-k

de **FONFON** le 12 Oct 2010 22:38

J'ai démonté le gicleur c'est un 270
C'était le bordel plein de vis et de colliers pas serrés, ça lui a fait du bien: : meilleure montée en régime(power jet rebranché) et 115 au compteur. Ca doit quand même être trop riche. :-k

jr95 · de **JR95** le 12 Oct 2010 22:44

si le GP y est pour rien ,reste plus qu'a voir du coté boite a clapet

de **kawayam** le 12 Oct 2010 22:51

Ou l'aiguille, non? Je n'ai pas tout relu donc je dis peut être une co...ie.

de **phifi** le 13 Oct 2010 0:27

Un truc tout con, le filtre à air ne serait pas dégueulasse par hasard ?

de **redmec** le 13 Oct 2010 9:41

Oui voir le filtre, et l'étanchéité des clapets.

:idea:

Voir aussi si le GP de 270 fait bien 270!!

de **FONFON** le 13 Oct 2010 16:30

J'avais déjà nettoyé le filtre il y a quelques mois mais je l'ai quand même refait

Démonté la boîte à clapets, il y en a un qui est très légèrement écorné mas je pense pas que ça ait de l'incidence, il masque quand même la lumière correctement.

J'en ai profité pour écarter un peu les butés de clapets mais je crois que ça a encore enrichi le bazar( c'était prévisible en y réfléchissant un peu ! ).

Pour le gicleur, je crois pas qu'il ait été modifié, la bécane semble être "dans son jus" d'origine, rien n'a été modifié ni même démonté vu la crasse, la rouille et l'état des vis, colliers, durits...

L'aiguille je sais pas j'ai pas regardé, le démontage me semble un peu délicat.

:-k

de **redmec** le 13 Oct 2010 17:24

FONFON a écrit:C'était le bordel plein de vis et de colliers pas serrés,

Moi, ça, ça me fais penser que le carbu a déjà été démonté. Donc il est possible que le GP soit un 270 "ré-alésé" .Pour tes clapets je pense que c'est bon, et pour l'aiguille, je doute que le problème vienne de là.

de **FONFON** le 24 Oct 2010 0:29

Salut à tous,
j'ai enfin reçu les gicleurs !
Le 270 d'origine n'a pas été modifié, j'ai donc monté un 260 pour voir: pas de changement notoire 120KM/H en pointe et très peu de couple en fin de 6ème. Je pense que c'est encore trop riche bordel! j'ai une autonomie de 130 KM (180 avant modifs) et j'arrête pas de remettre de l'huile :-k

de **FONFON** le 30 Oct 2010 2:22

J'ai fait un arrêt carbu avec le gicleur de 260: toujours trop riche!

Etrange que le changement de ligne ait tant enrichi la carburation :-k

Je monte le gicleur de 250 ?

de **kristian** le 30 Oct 2010 9:48

question qui peut paraitre stupide mais j'ai pas tout lu de ce post... comment est ton filtre à air???
Car trop riche est dû à "trop d'essence" ou "pas assez d'air" :wink: