Problème de perte de puissance - bizarre

[ayaman66]

Bonjour, je possède un DTRE 125 2005, et depuis 2 mois, quand je démarre la moto, dès fois elle marche correctement, ou alors elle marche mais avec d'énormes perte de puissance, et le moteur s'engorge arrivé dans les haus régime. de plus, sur le frein moteur, elle fait des gros pets de pot d'échappement.
En arretant la moto et en coupant le contact, remise au point mort, et en la rédémarrant en faisant plein d'acoups de contact avec la clé, elle remarche normalement, mais ça n'est pas souvant que jy arrive. Je ne pense pas à un problème de carburation mais à un problème électrique.
Suis je sur la bonne piste, quelqu'un peut témoigné si cela est déja arrivé.

Merci de votre aide !

[ayaman66]

J'ai trouvé une autre personne dans ce cas, elle décrit très bien les symptomes :

probleme de puissance dtx
de black_dtx le 29 Juin 2005 21:05

voila cela fait deja un moment que parfois mon dtx n'a aucune pêche et prend trés mal les tours et fait un bruit etouffé comme si elle était trés bridé il me suffi de couper le contacte et de redemarer la moto pour qu'elle fonctionne a nouveau normalement mai je suis souvent obligé de repeté l'operation de nombreuse fois
cela ne m'arrive uniquement quand je demarre la moto alors qu'elle est encore chaude
donc se n'est pa trés derangeant mais ma batterie se decharge a une vittesse folle et je ne voudrait pas user prematurement mon demareur donc cela arrive a quelqu'un d'otre ou si avez une idée d'où sa pourrait venir merci de me repondre
@+

[phifi]

Tu es sur de la bonne mise à la masse du cdi lors du débridage ?

[ayaman66]

Cela pourrait t-il provenir d'un faux contact avec ce fil ?
Ou autre chose ?

[phifi]

Ben ça peut venir de pleins de trucs..
Rien qu'au niveau allumage ça peut être: la bobine HT, la bobine d'allumage, le cdi.

[ayaman66]

Ok merci, je vais regarder ça demain, mais comment puis je diagnostiquer quelque chose ?

[hugoain]

il te faudrait la revue tecnique n96 on doit la trouver quelque part en téléchargement cela évite de l'acheter mais je sait plus ou
aprés il te faut un multimétre un a 10 euro convient il suffit qu'il est les position ohmétre 0-200 puis 2000 ect ect
puis controler avec les différent élement de l'allumage déja au niveau du stator bobinage allumage capteur d'allumage puis bobine ht celle qui va a la bougie .
la procédure est decrite sur la revue ces facile
arf ici rmt 96 http://kickoune.free.fr/index.php?0=m%E ... 8les&3=yam

[OldTimer]

2005 made in Spain ?

Un classique de la bobine HT qui perds sa masse, en bref verifier si les boulons la tienne en place.

Déjà vu/lu sur bien 10 cas mini Nos allumages sont assez binaire.. même complètement en fait.

0 ou 1, si ça marchouille comme tu le decris.. suis ton anti parasite et son cable au bout tu trouves ta bobine Haute tension.

Moi je parie sur ça, si mal serré démonte et nettoye les surfaces de contact mais déjà en partant de la et en suivant le faisceau tu va tomber sur le pourquoi du comment.

Si la valve fait son cycle lors du contact clef, regarde aussi ton contacteur de béquille...au cas ou..

Un pote à moi passait à gué avec son Dtre2005 juste etanchéifié boite à air et couvercle allumage.. donc à part bougie/antiparasite ou bobine.. à moins de mettre le feu je vois pas comment cramer un allumage de Dtre/DTx

[pirana64]

moi je parierai plutot sur son alternateur qui a cramé. batterie qui se decharge vite et donc a plat et la valve ne fonctionne plus

[stef64]

Bonsoir,quelqu'un a t'il trouvé la solution à se problème ?