problème de puissance d'éclairage code phare

[turismo]

bonjour,
étant nouveau sur le forum, merci de m'accueillir.
Voilà mon problème, depuis peu de temps, dès que je met les code phare, j'ai une baisse de puissance de l'éclairage avant et ar aussi. J' ai débranché la partie ar pour voir toujours pareil, controlé voir s'il n 'y avait pas de fil de frotter contre le cadre ou autre ais rien, je tourne en rond. Cela me coupe même l'éclairage du tableau de bord quand je met le code, si quelqu'un pouvait me secourir, parce que là je ne suis pas doué en électricité.
merci .
A bientôt.

[phifi]

il faut vérifier en premier si la batterie charge bien, et le voltage qui sort au niveau du régulateur.

[turismo]

salut phifi,
oui j'ai contrôlé ce matin la tension de la batterie, moteur arrêté et moteur tournant.
Mais par contre peux tu me dire ou se trouve le regulateur!! stp.
Pour info, j'ai contrôlé le commodo de phare, mais se qui m'étonne c'est quand je débranche l'ampoule avant
j'ai le voyant du plein phare qui fonctionne bien. J'ai essayé de mettre une masse en plus pour voir mais rien n'y fait.

[phifi]

Moteur tournant à 4000 tours la batterie doit donner un peu plus de 14 volts sinon elle ne recharge pas, de même elle doit donner plus de 12.5 volts à l'arrêt sinon elle est fatiguée ou morte.
Si mes souvenirs sont bons le régulateur est sous la selle (ou sous la fin du réservoir) coté gauche et en avant de la fixation du cale pied passager, c'est une sorte de rectangle en alu surmonté par des ailettes.

[turismo]

oki merci phifi,
je vais recontrôlé tous ça. (bonne mémoire)
Effectivement, j'ai bien vu se petit bout de rectange alu sous la selle.
Sais tu à tout hasard sa sortie au regulateur ? Je te retendrai au jus (lol).
Sinon s'il y a autre chose d'autre qui te reviens, fais moi signe.
a+

[phifi]

Logiquement il doit y avoir 18 volts au régulateur.

[turismo]

salut phifi, j'ai fini par allez voir un gge moto qui fait de la compète, et d'après lui j'aurai une fuite de puissance électrique quelque part.
En faites je me suis lancé a la recherche de cette dis fuite et pas trouvé, j'ai ouvert le faisceau a certain endroit susceptible de frotter comme la fourche par exemple.
Donc a la sortie de la bobine venant du moteur, là je n'ai eu que 9 volts pas trop normal.
Alors j'ai pris directement un fil du neiman qui avec le voltmetre me donna +- 14 v (moteur tournant) que j'ai remis sur l'alimentation de code/phare. J'espère avoir était clair sur mon histoire. Là pour le moment c'est nikel et je trouve quelle tourne plus vite qu'avant.
a bientôt.