TDR bloque à 110 kmh et 8500 tours en 6ème

[ludo2010]

Bonjour à tous !!

Je suis nouveau sur le forum, alors je me lance dans les présentations ! Je suis Ludo, l'heureux possesseur d'un TDR de 9500 kms de 1999.
Mon historique : possesseur d'un TZR assez agée et rempli de kms (39000 kms) mais qui tourner comme une horloge, j'ai pu échanger ma moto avec ma TDR actuelle qui totalisée (soit disant 5000 kms) pour pas un sous, tout d'origine, débridée au pot et valve réglée... Super affaire, sauf qu'après des difficultés de reglages, je me suis décidé à la laisser chez un spécialiste. Après 2 jours, mon réparateur m'annonce un manque de compression, lié à des segments percé, piston complètement cramé, cylindre griffé et jeu dans le villebrequin, et clapets HS. Bref, vu le montant des réparations annoncé, j'ai réussi à trouver un moteur d'occasion de 9500 bornes qu'il m'a posé. Tout content de récuperer ma moto, j'essaye et là, grosse déception, elle dépasse pas 9500 tours et 110kmh en 6ème !! J'ai décalaminer mon pot et silencieux ce week end avec des cristaux de soude mais rien n'à faire !! Est-ce que quelqu'un peu m'aider parce que la je suis trop dégouté et pu les moyens de faire de grosses réparations !!

[Titine]

La batterie est bonne, la valve bien réglée et pour finir, la carburation réglée suivant le tuto

[ludo2010]

Oui, j'ai vérifié ce week end, j'ai vu des traces de calamines mais avec la technique du "doigt", ça me semble bon. La batterie a été rechargé complètement...

J'ai une trace de soudure sur le pot donc ça ne peut pas venir de là ?

[Titine]

Ben une trace de soudure, il y en a une d'origine, ensuite, il peut aussi y en avoir une pour le débridage du collecteur,
à voir avec un tof si tu as...Tu peux aussi avoir des merdes dans ton carbu
Essais un réglage, moteur chaud.
Tu trouveras tout ça dans la base de connaissances

[Titine]

viewtopic.php?f=26&t=11854

[ludo2010]

ça devient compliqué à suivre...

[ludo2010]

désolé pour la 1ère réponse, y a eu un bug...

sinon, nettoyage carbu complet réalisé y a deux jours, j'avais cherché à changer le gp et gr (gr 280 et gp 30) mais je suis revenu sur les GP et GR d'origine, car sa rupté à 7500 tour sur ts les rapports. Ensuite, la trace de soudure correspond a une soudure maison sur le collecteur, comme sur le tuto. Pour le carbu, je suis à 1tour de vis de richesse, reglage effectué par le pro

[Titine]

Tu as bien nettoyer le puid d'aiguille?

Tu fais tourner la moto, tu serres la vis de richesse à fond, tu règles la vis de ralenti pour que ton moteur tourne à 2500
ou 3000 trs, ensuite, tu dévisses la vis de richesse 1/4 de tours par 1/4 de tours, tu attends quelques secondes entre chaque, le régime va s'augmenter, lorsque tu seras au plus haut en régime, c'est le bon réglage, tu revisses de 1/8ème de tours,
puis, tu re règles ton ralentit (lumière allumée) à environ 1500trs/m.

[Titine]

Sinon:
viewtopic.php?f=26&t=12010

[ludo2010]

ouai g même utilisé le tuto qui dit de prendre une petite meche en bois et de taper avec un maillet histoire de virer le tout petit cylindre du puit !

Un mauvais réglage peut brider la moto à ce point ?

[phifi]

Il faut déjà être sur que le pot soi débridé et ne soit pas calaminé à l’extrême.
De plus un moteur d'occasion peut très bien être presque aussi fatigué que l'ancien...

[ludo2010]

justement le moteur est garanti !! mais je vais réouvrir le pot pour être sur, merci du coup de main !

le moteur n'a que 9500 kms, ça me rassure pas ce que tu dit phifi !

[phifi]

En est tu sur qu'il n'a que 9500 ?
Car pratiquement tous les moteurs d'occasion ont très peu de kms, ...d’après leur propriétaire.

[ludo2010]

le vendeur est un professionnel, le moteur vient d'une moto accodentée, et il me l'a garanti 3 mois !!

Quoi qu'il en soit, c'est mauvais de rouler comme ça, je peux abimer quelque chose ?

[ludo2010]

Phifi, juste pour info, est-ce qu'il est utile d'ouvrir le silencieux pour enlever les chicanes si l'on veut de meilleurs perfs ?