Auto allumage (Grosse frayeur inside)

[Spocky35]

En tout cas, tu viens d'ouvrir une voie pour un nouveau type de rodage: 13000 trs/mn pendant une minute au point mort, voilà un concept révolutionnaire! Ton piston, qui s'attendait à une mise en activité toute en douceur, a du se demander chez quel sorte de fou furieux il est tombé.
Sûr que tu as du te prendre une bonne décharge d'adrénaline avec un épisode comme ça!! Trouve la cause, car sinon tu risque d'avoir une appréhension chaque fois que tu lanceras ton moteur (moi ça me le ferait comme ça...)
Bientôt sur le forum une "cellule d'aide psychologique pour mécano traumatisé" ?..

[YoB]

Yob, le jour ou ton DT s'emballe tout seul, que tu habites en pleine garrigues pleine d'arbre bien sec, en été, que tu ne sais pas comment ça peut réagir (serrer, prendre feu,...) avec le risque que ça embrase ta maison avec tes enfants à l'interieur on verra si c'est toujours aussi drôle.

Je comprends tout à fait ton point de vue. Je me suis foutus des coups de speed aussi en soudant dans le grange et foutant le feu au sac (type gros sac farine) dans la grange. En pleins causse, avec du bois plein la grange, et un manège de 25m² (je te laisse imaginer le nombre de partie en bois) à l'étage supérieur.
J'avoue que ça mets le stress, mais faut en rire, ou du moins en sourire.... (en faisant gaffe la fois d'après^^)

Sinon, pour revenir au sujet, même expérience que la tienne quelques jours après le remontage de mon piston. Je bidouille le carbu, l'aiguille, et redémarre.
Là, à fond dans les tours !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Cause : boisseau coincé !!!

En effet, j'étais avec mon voisin et on est resté comme deux c*ns quelques secondes, car c'est net ça surprends.
A la différence que sur la mienne le coupe circuit à fonctionner !!!

[Letutu]

Salut Philartis,
L'air se comprime, peur que çà prenne trop temps, l'eau c'est radical.

Pas de soucis Yob j'ai réagi un peu fort mais j'ai eu vraiment peur.

[Letutu]

Salut à tous,

Des news du LightBurner.

Donc hier démontage et inspection en regle des éléments pouvant avoir souffert.

Le cylindre n'a rien, le piston non plus, aucune trace d'amorce ou de serrage.
Le pot est maintenant vide de toute eau et sec.

Le plus etonnant la dedans c'est la bougie, je vous mets les photos.







Nickel la couleur non ?

J'ai découvert, peut-être, ce qui a provoqué l'emballement mais pas ce qui a empéché son arret au coupe circuit.
La durite d'alimentation en huile sur la pipe d'admission etait abimé (surement un coup d'outil par mégarde), elle a pu aspirer de l'air par là, je l'ai refait correctement.

J'ai démonté le carbu de A à Z, nettoyé tous les éléments à la brosse à dents + souflette à air et seringue rempli d'essence, il était crade surtout au niveau du puit d'aiguille, la vis de reglage d'air était monté à l'envers (rondelle en premier, sauf erreur de ma part c'est joint torique, rondelle, ressort et le tout emanché sur la vis de réglage).
Le filtre à essence etait bien sale et plein de saleté noiratre.

PAs pu la démarrer hier pour cause de contact laissé durant tous les travaux... donc batterie déchargé, je m'en vais m'en occuper ce matin.

[feef3f]

ça m'est déjà arrivé que mon light fasse la même chose que le tiens : même après avoir coupé le contact elle est restée à fond pendant une dizaine de secondes. J'avais une prise d'air, sur la pipe d'admission, donc ça rejoint ce que tu dis avec la durite d'huile.

[nono28]

Au moins c'est un bel arret carbu.. Ok je

Spocky35, tu m'as bien fais rire!

Letutu, bonne démarche

[love2stroke]

A un moment j'ai pensé que l'allumage passait quand même par un arc, ce que j'ai déjà vu. Mais comme tu avais coupé le contact (+ le stop) il ne devait plus y avoir d'allumage du tout, non ?

C'était donc bien de l'auto-allumage, causé par un point chaud !

Comme ton HM est neuf ce n'est pas de la calamine chauffée au rouge. Qu'est-ce que ça pouvait être ?
Une culasse comme un champ de mines suite à un bris de segment ou de cage à aiguilles ?
Un bout de joint de culasse qui dépasse à l'intérieur ?
La bougie mal serrée ?

En tout cas bien vu l'eau dans le pot. Vu la prise d'air c'est sans doute pas en bouchant l'admission que tu l'aurais arrêtée. Et passer la seconde à 13000 t pour faire caler

[Letutu]

Bon voila batterie rechargé.

Moteur démarre impécablement avec du super 98 et l'huile du reservoir d'huile (pompe à huile en fonction).

J'ai régler le ralenti avec comme base la revue technique (sauf qu'ils ont inversé, vis de richesse et ralenti).
Donc 1tour et demi pour la richesse et ralenti à +/-1300t/mns.

La culasse est absolument nickel, aucune trace d'impact de segment, je pense que le moteur était beaucoup trop chaud.

Là je l'ai fait chauffer jusqu'à la moitié de l'indicateur de température, stopper au coupe circuit, re démarrer, nickel.

Je pense que j'aurais un gros réglage carbu cet hiver, mon gicleur de ralenti ést marqué 210 (mikumi 28), pot débridé, je pense qu'il va falloir lui mettre plus gros, pour l'instant elle reste comme ça.

Une fois le rodage terminé (pas à 13000 t/mns !!!!!) je m'attaquerais au gicleur et tout ça.

[Spocky35]

Bonnnnnnnnn...
Tu dis que le moteur démarre, mais est-ce qu'il s’arrête?

mon gicleur de ralenti est marqué 210 (mikumi 28)

J'ai peut-être raté quelque chose quelque part, mais si tu as un carbu d'origine TDR, c'est 270 en GP et 25 en GR .
Mais tu as peut-être un carbu différent...

[Letutu]

Pour le carbu j'ai un mikumi 28 de DTR (3NB je crois).
Ou alors j'ai mal lu, il s'agit peut être d'un 270.

[Spocky35]

Non, si c'est DTR, c'est bon, je crois.

[JR95]

210 c'est sur les DTX et DTRE poste 2004

[vanestin]

Quelqun aurais trouver la cause mon dt200r ma fait le meme coup 7000 tours coup circuit et la clef a off le moteur toujours au fond ... Meme apres avoir deconecter lanti parasite .. Il a fallu que jarosse le moteur pour le refroidir !!

[BRIO]

Tu as probablement une prise d'air... Vérifie un peu tout.
Comme dit JR95: "le deux temps, c'est surtout une question d'étanchéité."

[Letutu]

tu etais en zone rouge de la température moteur ?

Moi c'est la seule explication que j'ai trouvé...

Depuis j'ai fait quelques millier de kilometres avec sans jamais plus avoir le phenomene...