pas d allumage sur dtr 125

[Dédé]

Ok, donc en gros ça va être la misère pour trouver le bon allumage...

Je ne comprends plus rien: ma moto est bien une 4BL?

Il y a marqué 3MB sur le manuel de l'utilisateur

[Dédé]

A priori mon stator à plus cette gueule là:

viewtopic.php?f=27&t=15959&st=0&sk=t&sd=a&start=45

En espérant que la panne vient de là.

[PHILARTIS]

Étant donné la valeur mesurée, ça ne peut que venir de là ..

.. ou alors cumul de pannes ..

[diabolo38]

dans le doute il faudrais pouvoir faire un echange avec un stator qui marche

sur les fiche yam j'ai regadré
91 93 95 ref de stator 3bn-85560-00 ou 3nc-85560-00 avec cdi 3nc-85540-00 et redresseur 3bn-81960-01
donc stator 3bn-85560-00 ou 3nc-85560-00 sont déja 100% compatible

97 deux génératrice en fiche mais la 1er version n'est pas accessible ?
Sur version 2 meme ref que ceux de 91 a 95 3nc-85560-00 et meme regulateur 3bn-81960-01 et cdi 3nc-85540-00
donc pour moi 100% compat aussi

99 , 2000 nouveaux stator meme ref sauf le type 3Rm-85560-00 avec redresseur 3la-81960-01 sur le dessin c'est clairement celui avec les 6 bobines nouveaux cdi 3rm-85540-30 ???

donc , il y qq diference suivant les années modèles, grave compatible
je dirais compatible surtout si le câblage est le même faut vérifié , Mais ca peu aussi être un réel passage du régulateur mono a triphasé + cdi different au pasage ?

[phifi]

En 99 l'allumage du DTR a été revu: stator, rotor, cdi, et bien sur câblage sont différents.
Sur les versions d'avant les stators sont compatibles entre eux malgré les références différentes.

Dans ton cas il te faut absolument un stator pour DTR de 99 à 2003 comme celui ci:

[Dédé]

Bonsoir tout le monde,

La suite de mes recherches (qui n'avance pas assez vite ça me soule...

J'ai acheté un allumage complet d'occas, 20€ et soit disant en état de marche (je n'en doute pas vraiment à vrai dire).
Après mesure des bobinages, valeur quasi-identique que le miens à savoir: 845 ohms.
La RTA donne les valeurs pour le stator avec trois bobinages, pas comme le miens.
Bref je vais le monter demain pour essayer tout de même, mais je pense que ça ne vient pas du stator.

Bref avant de mettre en cause le CDI, quelqu'un peut il m'expliquer en mp comment court-circuiter le neiman svp?
Même si quand je tourne la clef, les voyants s'allume et j'entends la valve, donc c'est que le neiman est bon non?

Bref, ça soule si ça vient du CDI...

Sur la photo ci-dessous, est se que ça vous choque l'espèce de trace de cramé?
Merci à tous

[patricedu68]

Je ne suis pas spécialiste, mais ces traces ne semblent pas être une bonne nouvelle. ça peut être le signe d une surchauffe de cette pièce, implicitement d'une défaillance en vu.
Une faiblesse d un bobinage provoque ce genre de signe (rupture de l isolant, armorcage d arc, donc échauffement local)
Si celle de ton stator n a pas cela, n hésites pas a les intervertir si c'est faisable.
Vérifies aussi au passage la qualité de soudures des 2 fils (bleu et rouge a vu de nez) venant dessus.
Une connaissance avait ces soudures qui avaient lâchées, et bien sur quasi invisible a l Œil nu (pour moi qui suis presse bite pardon pour l orthographe)

[estelle & eric mag]

cette trace, c'est la soudure qui tient la bobine sur le stator

perso, pour avoir un 600 XT 43F à kick (ces versions dégomment les bobines d'allumage souvent: 43F, 2KF), ton stator est beau
je chercherais plutôt du coté CDI et câblage

[Dédé]

Bonjour à tous,

Alors, même si je n'y croyais pas trop, j'ai monté l'allumage que j'ai reçu hier.
Je mets la bougie en contact avec le moteur, et là, le bonheur!!! Des belles étincelles!!!!
Donc j'ai tout remonté, la moto a démarré, je suis fan (dotant plus que la plaisanterie m'aura coûté 20€...).

J'ai quand même des doutes sur un éventuel court circuit, parce que l'ancien allumage donne les mêmes valeurs ohmique.
Mais bref ça fonctionne donc je suis content.

Merci à toutes les personnes qui ont pris du temps pour me donner des indications.

[Dédé]

La joie aura été de courte durée, même pas le temps d'aller faire une petite sortie avec Kawaman...

A nouveau plus d'allumage; je commence vraiment à penser que ça ne vient pas du stotor/rotor; peut être le neiman, que je ne sais toujours pas comment contrôler.
Ou alors un faux contact de merde qui revient de façon aléatoire; bref je suis blazé, je sens la panne où je vais devoir tout changer sur la moto sans avoir de résultats...

[estelle & eric mag]

regarde ton faisceau du coté de la fourche... c'est là que les fils se coupent

[phifi]

Ben pour le neiman, il suffit de regarder 5 secondes le schéma électrique pour comprendre comment le shunter..

[Dédé]

Les nouvelles fraiches de ce soir; un peu de démontage avec Kawaman pour tenter d'y comprendre quelque chose.
Déjà, le raccordement bobine HT/antiparasite n'était toujours pas top; après avoir raccourci celui-ci d'un cm, retour des étincelles!

Malgré tout, il semblerait qu'il y ai une dernière anomalie provenant de la broche du neiman: l'une des broches métallique a l'air de ne tenir plus que par un fil; je vais donc changer les cosses du neiman pour être sûr que celà ne vient pas de là; elles sont pas mal oxydé également...

En attendant, la moto fonctionne, et plutôt bien

[fabien1]

SLT