RD125LC ratatouille à 8000tr/min ?

[lechowchow]

Bonjour à tous !

Je me permets de vous écrire ce message car j'ai besoin d'un conseil svp:
Je vais normalement hériter d'une petite Yamaha RD125LC dans son jus quasiment d'origine ( une peinture a été refaite pas super) 41.000km de 90. Je l'ai essayé, tout semble à peu prés correct, frein, pneus etc...et je me dis qu'une petite resto de cet engin peut être amusant. Seul un point me chagrine vraiment: IMPOSSIBLE de dépasser les 7-8000 trs/min sur toutes les vitesses.
Une fois en température, je tire la manette des gaz, l'aiguille du compte tour grimpe assez rapidement puis arriver à ce cap des 7-8000 trs/min plus rien, c'est comme si ça ratatouillait ou si elle avait tout donné.
Du coup je ne sais pas si c'est juste les carbu à nettoyer ou autre ?

Avez vous une idée, une piste et par hasard connaissez vous un petit mécano sympa ds le 95 ?

Pardonnez moi d'avance si je n'ai pas poster au bon endroit te merci d'avance pour toutes vos réponses et commentaires !
Bien cordialement

[chris42]

bonjour mr ?mme ? melle ? un petit tour par la serai bien vue !! viewforum.php?f=15

sinon pour ton probleme peut etre que ta machine est : encore brider ou a bout de souffle (41.000km)qu'est ce qui a ete fait dessus ?

[phifi]

Si la batterie est morte la valve à tendance à ne pas s'ouvrir comme il faut et ça ne dépasse pas les 8000/8500 tours.
Même remarque que chris: à 41000 kms sans connaitre l'historique de la moto, on ne cherche pas et on refait tout le moteur.

[lechowchow]

Salut !!!

Oui tu as raison, je suis passé par la case présentation.

En effet, ,la moto à donc 41.000km et aucune preuve d'entretien.
La batterie était complétement à plat lors de l'essai, c'est seulement au bout de 10-15min de roulage qu'elle s'est un epu rechargé. Tu penses donc que ça pourrait être à cause de cela que la valve ne s'ouvre pas ?
Sinon, si je dois refaire tout le moteur, as tu une idée de la tarification de ce genre de chose ?

Merci vraiment pour vos réponses !

[phifi]

Changes ta batterie par une neuve et ça devrait aller mieux.
Impossible de te donner un tarif, car ça dépend de ce qu'il y a à faire, et ça tu ne peux le savoir qu'après démontage.

Ce qui est sur est qu'il faut compter au minimum une paire de roulements de vilo neufs, les joints spys moteur, un piston, et selon l'état du cylindre (usure, ovalisation, ..) peut être un réalésage ou un déglaçage.
Tu peux avoir d'autres surprises si il y a du jeu hors norme au niveau de la tête de bielle.

Beaucoup d'acheteurs de motos 2 temps à fort kilométrage ne s'intéressent pas à l'état moteur et se contentent de rénover la partie cycle et l’habillage de la moto.
Mis généralement, la casse et les pannes surviennent assez vite dans la première année, et au final ils s'en tirent pour plus de frais que si ils avaient tout vérifié/changé après l'achat de la moto.

[lechowchow]

Oui, de toute façon si je dois me lancer dans une resto du moteur, je préfère compter pour une resto complète: haut et bas moteur.
Néanmoins, j'entends parler d'un billet de 1000e au moins .... du coup je ne sais pas ... !

[phifi]

Si tu le fais faire en concession c'est possible que ça soit dans ces eaux là, voire même un poil plus.

Si tu es capable de le faire toi même, il t'en coutera la moitié , voire même le 1/4 si il n'y a rien à faire au niveau du vilo.
D'après les retours du forum, un réembiellage + un réalésage du cylindre + un kit piston neuf coute moins de 500€ chez bouvet à levallois.
Pour un rdlc, les roulements et les spys doivent couter aux environs de 60€, et une pochette de joints complète dans les 45€.

Sachant qu'il n'est pas évident du tout que tu es besoin de réembiellage ça fait environ 200€ de moins, donc ça reste assez raisonnable.

[lechowchow]

Tiens, je ne connaissais pas Bouvet, je vais tâcher de prendre contact avec lui.
Effectivement dans ce cas les tarifs sont plus raisonnable, mais ...comment savoir si j'ai besoin d'un réembiellage ?
certains me disent qu'à 41.000km, il faut tout refaire absolument (pas nécessairement sur le forum, hein, je ne met pas en doute le savoir de chacun) .. ?

[YoB]

C'est comme pour tout, faut se faire ses propres opinions.
Tu auras toujours des types qui te diront deux choses différentes. (bon certains disent de grosses conneries^^)

Pour le coup, tu peux décider d'un réembiellage ou non en fonction de ton budget.

[lechowchow]

Bah ce qui m'importe c'est que la moto avance dignement . Mais je ne suis pas un puriste alors si c'est pas nécessaire de refaire l'embiellage, je ne refais pas.
Je viens d’appeler Bouvet. Si je lui apporte mon moteur une resto TOTAL me coutera au max 500e sinon 300-350.
Interessant. Par ailleurs je lis bcp qu'une batterie neuve va lui redonner de la patatate...je comprends pas vraiment pourquoi ? à cause de l'YPVS ?

[Rony]

Mis généralement, la casse et les pannes surviennent assez vite dans la première année, et au final ils s'en tirent pour plus de frais que si ils avaient tout vérifié/changé après l'achat de la moto.

J'avoue...
Fait pas comme moi, si ton vilo est douteux, change le directe !

[pirana64]

ca vaut le coup !

sinon une bonne batterie permet l'ouverture de la valve. sans batterie bin ca reste fermé.

[phifi]

500€ la réfection complète c'est ce que je t'avais annoncé au dessus.

[baldo]

ta moto est peut-etre tout simplement encore bridée ! sinon pour commencer, un bon nettoyage/réglage du carbu ainsi qu'une bougie neuve ne pourront lui faire que du bien

concernant le bas moteur, sur mon forum il y en a des bien plus kilométrés qui sont encore d'origine...
s'il n'y a pas de bruit de roulements suspects ni de jeu excessif a la bielle c'est tout bon

[nono28]

Coincidence peut etre : j'ai vu une annonce sur le campus de ma fac aujourd'hui, une Rdlc 125 de 41000km à vendre 1100€.

Si ca interesse des personnes, je peux aller voir le numéro de téléphone et filer l'annonce

Pour ton soucis, rien à ajouter