coupure moteur 8000 tours

[ludo2010]

petite nouvelle de mon problème. Je viens de tester l'allumage avec un multimètre, j'ai un soucis au niveau de la bobine ht.

Deux questions: j'ai 0,4 sur l'enroulement primaire : est que les coupures viennent de là ?
pour tester le capteur d'allumage, faut-il rebrancher la bobine HT ? Parce que j'ai une valeur nule pour le test avec la bobine HT débranchée.

Bref, est-ce que le problème est enfin identifié ?

[phifi]

Pour tester un stator avec un multimètre:


Toutes les procédures de test d'allumage:



Le capteur se teste avec bobine branchée.

[lilu]

slt

les approches et réponses des utilisateurs sont dans ce post ci viewtopic.php?f=27&t=16609&start=15 qui ce rejoint

[ludo2010]

ok phifi, mais c'est bien là dessus que j'ai bossé, par contre pour tester le capteur d'allumage, je n'avais pas rebanché la bobine, donc je recommencerai...
Par contre, l'enroulement primaire indiqué 0,4 au lieu des 0,8 préconisé par yam, est-ce que cela veut dire qu'il faut changer la bobine, les coupures peuvent venir de là ?

Merci pour vos réponses

[YoB]

Il n'y a pas déjà un topic d'ouvert ???

[seb125TDR]

si exact, le topic est là viewtopic.php?f=27&t=16609&start=15 en fait c'est un doublon, j'y ai ajouté une question...

[phifi]

Je vais un peu te faire une réponse de normand, car c'est possible que ça suffise à la faire merder, mais ça n'empêche pas d'avoir de l'allumage.
Avec une bobine en meilleur état l'étincelle sera plus puissante, donc en théorie ça marchera mieux.

[seb125TDR]

ok phifi, mais c'est bien là dessus que j'ai bossé, par contre pour tester le capteur d'allumage, je n'avais pas rebanché la bobine, donc je recommencerai...
Par contre, l'enroulement primaire indiqué 0,4 au lieu des 0,8 préconisé par yam, est-ce que cela veut dire qu'il faut changer la bobine, les coupures peuvent venir de là ?

Merci pour vos réponses

Pas la peine de la changer, la valeur à 0,4 de dif ne veux rien dire surtout avec des contrôleur bon marcher et leur longueur de câble pour mesurer de faible valeur, peut être un défaut d'isolement en chauffant au pire ...

[ludo2010]

salut ! il semblerait que j'ai trouver l'origine du problème, le gicleur !! J'ai testé avec un gicleur qui me restait, juste pour voir et il s'avère que la moto marche mieux, plus de coupure, et elle prend tout ses tours. Seul truc qui parrait vraiment bizarre, le gicleur c'est du 195, étonnant quand même...

Au fait, merci pour le schéma du couplage des feux avant, c'est clair qu'on voit bcp mieux dans le noir... et l'ésthétique est plus soignée

[Spocky35]

195 Étonnant, tu peux le dire! Il y a quelque chose qui ne va pas... C'est un calibrage de gicleur pour DTR ça, non ?

[ludo2010]

d'origine sur DTR c'est 240, je me demande si j'ai pas un carbu de DTR justement... Je vais chercher à l'augmenter un peu qd meme, faut que j'achete gicleurs de 240 et 220 pour voir...