DTR 125 Vitesse max < 120

[Alain-v]

Bonjour,
J'ai une DTR 125 de 99, qui a 41500 km.
je fais environ 50 kms / jours dont 35 km d'autoroute entre 9.500 et 10.000 tours.
Elle roule au E10 majoritairement et environ 1 fois / mois au SP98. C'est en fonction de ce que je trouve dans des stations Elf - Total - esso. Je dois faire tout de même 3 ou 4 pleins en grande surface / an.
L'huile utilisé est de la castol 100% synthese dans 95% des cas et de l'huile 100% synthese dans tous les cas.
Consommation d'essence est d'environ 4.5 L et je dois remplir l'huile tous les 800 km environ (un peu moins d'un litre).
Le haut moteur a été refait à 27.000 kms. Voir ce message : http://yam2stroke.fr/viewtopic.php?f=27&t=13690&st=0&sk=t&sd=a&start=0 donc tout a moins de 15.000 km.
Le kit chaine a ete changé a 39.000 km et les pneus à 41.000 km
La bougie environ 6 mois et près de 6.000 km.
La batterie doit avoir 2 ans, elle était faible, je l'ai chargé début décembre, ça a l'air d'être bon.

La moto n'aime pas passer la nuit dehors juste abritée de la pluie. Quand ça gèle la nuit, j'ai du mal a la faire démarrer le matin (4 à 6 coup de kick) au lieu de 2 ou 3 quand elle passe la nuit au garage et d'un l'été.

Avec une forte rafale de vent de face et mes 110 kg a faire avancer la vitesse tombe autour de 90. Mais ca elle l'a toujours fait !
j'ai l'impression que depuis la vague de froid qu'il a fait sur Marseille, la vitesse max est plutôt légèrement inférieur à 120.
De quoi cela peut-il venir ? un réglage air / essence a faire ?

J'envisage de changer la bougie et la batterie, mais sans grande conviction.

De quoi pensez vous que cela puisse venir ?
Faut il envisager de refaire la segmentation et de changer le piston ? Je suis passé chez Yamaha on m'a dit que je devais le faire à 20.000. Il y a 2 ans tout avez tenu 27.000 et la, elle n'a que 14.500 soit un peu plus de la moitié du kilométrage avant la casse de 2009. Toutes les pièces changées sont de pièces de chez Yamaha.

Merci d'avance pour votre aide.

[pirana64]

Salut,

Ca peut tout simplement venir d'un reglage carbu qui n'est plus adapté toute maniere, au dessus de 120 ca fait froid au mimine

[seb125TDR]

Ça vient touts simplement des conditions climatiques

Ne t'inquiète pas trop pour ça, dès que les températures vont remonter ça va revenir tout seul

[Titine]

Hello, par contre, rouler à l'E10

[lapin rose]

Hello, par contre, rouler à l'E10

sp 98

[tdr13]

Moi je roule au sp95 mais je mettrais pas du e10 dans mon Tdr j'en ai mis dans ma safrane de 1998 l'autre jour car plus de sp95 elle avait des trous à l'accélération j'ai remis du sp 95 depuis c'est nickel elle deconne plus

[Alain-v]

Merci pour vos messages. Me voila un peu rassuré.

Concernant le SP98 et E10, si j'ai bonne mémoire on disait la même chose du SP98 par rapport au SP95.
Je sais qu'il faut choisir le moindre mal et si j'en crois vos propos c'est le SP98 qui est le mieux pour nos moteurs.
J'en était resté au fait que le SP98 contenait trop d'octane et que ce n'étais pas bon pour le moteur.

Je ne suis pas sur le bon forum pour poser cette question, mais ça doit être la même chose pour les tondeuses, tronçonneuse, débroussailleuses, etc. de nos jardins.

[seb125TDR]

C'est exactement pareil

Pour te dire :

Mon TDR et mon 1200 bandit ne tourne qu'avec du SP 98
Ma débroussailleuse, ma tronçonneuse, ma tondeuse à gazon ne tournent aussi qu'au SP98
Ma vieille BX de 1989 tourne aussi au SP98