Problèmes remontage HM

de **bernimac** le 17 Mar 2012 19:43

Voila, j'ai tout remonté, mais j'ai relié directement les durites de refroidissement carbu entre elles, comme me l'a conseillé Redmec ici:

viewtopic.php?f=27&t=17130

Mais léger problème..Le cylindre surchauffe à fond, en deux min chrono à peine, il est brulant, est-ce normal?
-ensuite, toujours le même problème de moteur qui cale direct, même chaud, quand je passe une vitesse. Allumage cassé?
-et enfin, après avoir essayé de mettre ma BR9EVX, je vois que l'anti-parasite de passe pas. Je dois en racheter un ou c'est bricolable?
-et les joints spi de fourche sont bien morts, ça pisse l'huile, y'en a plein le disque..j'ai déja bien checké les topics à ce sujet, à faire dès que possible.

de **phifi** le 17 Mar 2012 19:47

Tout est bien purgé ?
Le niveau du radiateur est à fond ?
Le joint d'embase a bien été monté dans le bons sens ?

Pour l'antiparasite, je pense que "l'olive" de ton ancienne bougie est resté dedans, car il passe sans problème sur une BR9EVX (porcelaine et olive identique à la BR9ES).

de **kawayam** le 17 Mar 2012 20:09

Depuis quand il chauffe, depuis que tu as remonté le HM ou déjà avant?
Pour le calage ce n'est pas le contacteur de béquille qui déconne?

de **bernimac** le 18 Mar 2012 14:32

elle démarre nickel, j'essayais avec la béquille en place!
Maintenant gros rodage! -o-

de **nonoDTR90** le 27 Mar 2012 20:17

[quote="bernimac"]Voila, j'ai tout remonté, mais j'ai relié directement les durites de refroidissement carbu entre elles, comme me l'a conseillé Redmec ici:

viewtopic.php?f=27&t=17130

Mais léger problème..Le cylindre surchauffe à fond, en deux min chrono à peine, il est brulant, est-ce normal?

Tu as toujours ton problème de surchauffe? Si oui démonte ton calorstat et essaye le dans une casserole!

de **bernimac** le 28 Mar 2012 11:37

Apparemment le calorstat marche, vu que quand le moteur est froid, l'aiguille est au plus bas, puis elle monte un peu, toujours en restant dans le vert.

de **phifi** le 28 Mar 2012 19:02

phifi a écrit:Le joint d'embase a bien été monté dans le bons sens ?

de **bernimac** le 29 Mar 2012 0:17

Je pense, le joint avait deux faces, une normale, l'autre avec du joint caoutchouc bizarre, j'ai mis cette dernière collée au bas moteur, je joint ne bouchait pas le transfert arrière. En fait, j'avais peut être jamais fais attention, mais le cylindre est chaud rapidement, et après 5 min de roulage, il est chaud, presque impossible à toucher. Ça ne sent pas spécialement le moteur chaud.
-le cylindre il chauffe si rapidement normalement?
Sinon après avoir bien suivi les conseils du forums, je suis en train de finir mon rodage, 3ème plein, je commence à tirer jusqu'a 8500trms. :twisted:

Bientot l'ouverture de la valve!!-doucement..

de **phifi** le 29 Mar 2012 0:44

Ok, donc le joint est bien dans le bon sens.
L'aiguille de température reste en dessous de la moitié du cadran ?

de **PHILARTIS** le 29 Mar 2012 8:01

bernimac a écrit:-le cylindre il chauffe si rapidement normalement?

Pendant le rodage, oui - surtout au début.
Moi aussi j'avais trouvé que le mien chauffait anormalement vite malgré une indication de T°correcte à l'aiguille (idem sur celui de Koxafr, si je ne me trompe pas) - mais cela va s'estomper avec les km. :wink:

de **koxafr** le 29 Mar 2012 12:06

tout à fait.
Au remontage j'avais trouvé que c'était plus chaud que la norme à la main.
Si ta jauge n'est pas à une indication plus élevée que ca... $:-\"$ tant que ca roule hein hihi