retour sur le clic clic après changement piston/segment.

[dinogt]

Salut,
Dans les photos, le piston a commencé à faire un trou... prise d'air... essence 95... panne d'arrivée d'essence...
Roule avec de l'octane boost et controle rapidement la couleur de ta bougie...

[Letutu]

Bon je profite de la journée pour faire des essais

J'ai deux type de joint de culasse en ma possession :

- 1 tout cuivre (me rappele plus de la marque mais un truc genre artens..)
- plusieurs Centauro metal gainé de l'espèce de revetement noir.

Je vais evoquer une théorie sur le clic clic apres mes test effectués.

Deja le joint cuivre est plus épais de l'ordre de 0.37mm là ou le centauro ne fait que 0.29mm.

Test 1
Avec joint centauro et sans clef dynamometrique.
Serrage à la main façon brutale

Un petit clic clic est présent (rien à voir avec celui que j'avais avant).

Test 2
Avec joint cuivre et serrage à la main

aucun bruit moteur

Test 3
Centauro et clef dynamométrique, serrage à 22N.m.

Clic clic décelable

Test 4
Joint cuivre et clef dynamometrique, serrage à 22N.m mais legere fuite d'eau, j'ai du amener le serrage à 25 N.m. pour avoir l'étanchéité.

Aucun bruit, simplement le bruit feutré du moteur qui tourne.

J'en déduis une hypothèse :

Le joint Centauro, peut être un peu trop fin apporte peut être une surcompression ou c'est sa matiere qui cliquette quelques part.

Cela étant juste le résultat de mes tests, peut être je suis dans le faux mais le résultat est là.

La clef dynamometrique est celle préter par un ami mécanicien moto de son état, qui possede sa boutique & atelier moto à Baillargues, c'est du materiel de bonne qualité, pas une chinoiserie à 30€ (une Kstools de 20-200 N.m. dans les 240€)

[Letutu]

DinoGT:

Je suis aller inspecter le piston apres ton post, ce n'est pas des traces de metal decomposé, juste un peu de calamine qui part au doigt, le piston (sur la calotte en tout cas) est intact.

Mais je suis preneur de ton avis de pro dans le domaine

[PHILARTIS]

Le joint Centauro, peut être un peu trop fin apporte peut être une surcompression

J'en serais quand-même étonné car notre taux de compression d'origine est plutôt bas, mais ....

[phifi]

C'est surtout que le joint cuivre te donne un squish bien plus haut et donc préserve plus de la détonation.

[dinogt]

C'est ta photo, avec tete qui commence à fondre
Si ton clic clic baisse avec le taux ce compression, c'est les segments qui veulent passer pas l'echap' ou la bielle qui va partir en vacances ou... de toute maniere, casse programmée
EDIT: ah non, mal vu, pas de tete fondue... j'ai trompé.

... au cas où... mesure ton squish...

[love2stroke]

Letutu,

T'aurais pas une photo de la calotte du piston, vue de dessous ?

[Letutu]

Serais-tu à la recherche de trace de cokefaction ?

Je fais des photos ce soir histoire de voir tout ça.

[Letutu]

Voici les photos de la calotte vue de dessous.

[dinogt]

C'est gommé à fond, il doit y avoir un jeu de dingue.

[Letutu]

J'ai pas fait mesurer mais vu le bruit de mon haut moteur et la tête du piston...
J'irai quand même juste voir avec un jeu de cale...

[love2stroke]

Cuit à point. Tu utilisais de l'huile de salade ?

[Letutu]

J'aurai préféré.... mais non... seulement un realesage pourri à la base