Probleme perte puissance à 8500Tr

[portailz]

Salut,
je vous explique vite fait:
mon tdr:
année 95 4fu
debridé, valve echap debridé, boite a air ouverte, gicleur 320

tdr d'un collegue:
année 97 4fu
debridé, boite a aire ouverte, gicleur 320


la boite a air a été ouverte y'a une semaine et ca marchais nikel
cette aprem on met le gicleur 320 et a 8500 Tr pile poil, y'a plus rien comme si y'avais plus d'essence.

g pensé en premier à sa valve yvps qui est d'origine donc blocage des gaz par rapport a l'essence envoyé dans le moteur.

ou peu etre la bougie?

symptômes:
en accelerant a vide, on dirai q'ya un rupteur à 8500Tr
en roulant, arrivé à 8500Tr ca fait comme si y'avais plus d'essence!

si qqun peu m'aider ou a deja rencontré ce prob, merci d'avance

je comprend car le gicleur 320 marche du tonner sur la mienne.
a+

[wismergor]

apres chaque modif moteur il faut regler le carbu, c'est deja bien d'avoir changer le gicleur apres l'ouverture de la boite à air, mais un mauvais reglage à la base explique la difference entre vos 2 machines

[portailz]

ok je vais essayer

mais la valve yvps n'a pas de rapport avec ce blem selon toi?

[portailz]

ou puis-je trouver une doc pour bien regler un carbu? j'aimerais eviter de serrer le moteur a cause d'un mauvais reglage, car c pas la mienne et de plus g meme pas oser le faire sur la miene

merci
a+

[philippe]

tape sur un moteur de recherche type google "reglage carbu" et tu aura plein de post la dessus

[AzzelGard]

Sur TDR il n'y a pour ainsi dire pas de reglage carbu!
Enfin il y a juste des vis de reglage de ralenti.
Mais pour regler la richesse du melange air/essence pour les regime d'utilisation interessant, soit c est un changement de gicleur, soit des trous dans le boitier d'air.
Apres ca peut etre une histoire de pointeau et de flotteur mais c est moins frequent et consiste plus a un nettoyage carbu qu'a un reglage...

[portailz]

netoyage carbu, pkoi pas, mais en montant le gicleur, je l'ai fait!

et la cet aprem avec mon pote on a essayer de le regler et ca marche mieux mais MAIS:
-à partir de 7500 Tr le moteur claque, genre bruit de feraille qui claque
-en decceleration, le moteur broute sur tout les rapports

de plus le ralenti est très "aleatoire":
je le regle à 1400Tr a chaud, et des fois en s'arretant il redescend bien mais des fois(voir souvent) il reste à 3000 tr voir 4000tr

qqun a t'il une idée?

pour infos, il y'a un filtre à essence rajouté avant le carbu, mais je pense pas que ca joue bcp!

franchement je suis perdu et g peur que ce soit un signe de serrage le claquement;
le moteur à 25000 km

Grand merci à ceux qui pourront m'orienté vers une piste!