cylindre piston bielle et vilbrequin TRES gras... joint spy?

[caschalot]

Bonjour, à tous tout est dans le titre....

en démontant mon cylindre, à mon grand étonnement c'étais très gras, c'est le joint spy coté boite?

la bougie est bien brune comme il faut, et le piston est juste légèrement noirci côté échappement sous les segments ont vois même les marquages pour l’encoche des segment sur la tête de piston, qui sont bien brillant...

mon huile 2 temps de la semi-synthese.

je vais essayer (l'écran de mon appareil ne fonctionne pas) de prendre des photos, pour vous montrer

elle a 19.000km... je l'ai eu à 11.000km et l'ancien proprio m'a dit qu'il n'avait rien fais à ce niveau la.

[caschalot]

[Titine]

Au niveau de ta boîte, ça descend le niveau

[caschalot]

j'ai déjà regardé à plusieurs reprises et rien de flagrant

j'ai vidangé à 11.000km quand je l'ai eu, faut que je revérifie je ne sais plus si c'est tous les 6.000km ou 12.000 la vidange.

mais en 8.000km ça n'a pas bougé au hublot.

le gras est assez épais et colle pas mal aux doigts, disons que c'est plus de la graisse cuite de l'huile lol

[caschalot]

aaaah naaaann, j'ai parlé trop vite....

je viens de vérifier, plus rien au hublot.....

pffff, et c'est le genre de truc que je n'aime pas faire du tout, sur ma 103 ça ne me dérangeait pas mais la, c'est autre chose...

en plus j'ai pas l'arrache volant, ni l'arrache carter.

[caschalot]

pour le coups autant faire les 2, mais les roulements? faut mieux les commander aussi?

[phifi]

C'est les spys que tu as à changer, pas les roulements.
Par contre il te faut un bloque noix pour le coté embrayage, et un arrache volant si tu veux faire aussi celui du coté allumage.

[caschalot]

oui j'avais compris pour les spy, mais je pensais qu'il fallait ouvris le carter moteur (donc je me demandait si je changeai les roulement en même temps) mais comme on à accès sans l'ouvrir.

sinon le piston est commandé 105 euros complet (55,96), + 15 pour la cage à aiguille, et le spy j'ai pas le prix.

[Dan57]

pffff, et c'est le genre de truc que je n'aime pas faire du tout, sur ma 103 ça ne me dérangeait pas mais la, c'est autre chose...

en plus j'ai pas l'arrache volant, ni l'arrache carter.

Salut,
il y a ce qu il faut ici

viewtopic.php?f=26&t=16767&st=0&sk=t&sd=a&hilit=outil&start=150#p238036

sinon dans le commerce on trouve aussi facilement,
sans outils c est galère

[love2stroke]

ont vois même les marquages pour l’encoche des segment sur la tête de piston, qui sont bien brillant...

Vu d'ici ca fait plutôt penser à des turbulences en face des 'hooks' des transferts secondaires.
Qu'en pensent les experts ?

[caschalot]

c'est à dire?

[alizé]

Bonsoir à tous,

Je ne veux pas faire le bordel sur ce post ,mais quand j'ai démonté mon HM sur ma tdr 5ae qui avait 16500 km environ ,le piston n'était pas mieux ,même pire je dirai . Encalaminé grave!! piston +cylindre +valve ,1 temps fou pour nettoyer tout cela .
1) faut pas oublier que la culasse à bourrelet ne favorise pas la combustion= beaucoup de déchets d'imbrûlés .
2) logiquement le niveau d'huile du bas se vérifie après avoir fait tourner le moteur ,si t'as démonté le haut ça va être dur à voir . moteur froid le niveau n'est normalement pas visible .

je pense pas me tromper .

@+

[love2stroke]

Moi je ferais 2 choses avant d'envisager un changement de joint spy droit :
- vidanger la boite et mesurer le volume recueilli ;
- mettre de l'ATF dans le carter et laisser le week-end pour voir si ça descend dans la boîte (on peut mettre autre chose mais l'ATF est rouge, n'abime pas les joints et ne s'évapore pas).

Sinon, effectivement le piston n'est pas si moche pour son kilométrage. Et n'oublions pas qu'à près de 20 000 bornes il a dû brûler dans les 100 litres d'huile 2T de toutes façons, donc ne pas tout mettre sur le compte de l'huile de boîte !

[love2stroke]

Une autre solution pour vérifier l'étanchéité:

viewtopic.php?f=27&t=16207&st=0&sk=t&sd=a#p220190
Pour ça il faut remettre le haut moteur (mais pas besoin du piston).

[caschalot]

ont vois même les marquages pour l’encoche des segment sur la tête de piston, qui sont bien brillant...

Vu d'ici ca fait plutôt penser à des turbulences en face des 'hooks' des transferts secondaires.
Qu'en pensent les experts ?

qu'est ce que ces turbulences?