smartrainer a écrit:Désolé je n'ai pas pensé à prendre de photo mais en gros, sur le stator qui m'a été vendu endommagé, j'ai prélevé le bobinage d'allumage (celui qui se trouve face au capteur) dont j'ai coupé les fils d'alimentation environ 4 cms après les soudures. Sur mon bobinage endommagé, j'ai coupé les fils à ras des soudures afin de disposer d'une longueur de fil suffisante le raccordement au faisceau électrique. Pour info le démontage de la bobine sur le stator a été une vraie galère car les vis cruciformes se foirent très facilement (à croire qu'elles ont été fixées au Loctite) et comme j'ai du en démonter 2, la galère a été doublée. J'ai dû refaire les empreintes de vis à la scie à métaux afin de pouvoir utiliser un tournevis plat pour le démontage.
Ah oui, c'est plus clair. Merci!
